棋至中盘，奥迪的这步“棋”能否定输赢？深度解读AUDI电动化布局

下棋这事儿，有时候跟看车市挺像的，你光盯着眼前一个子的得失，往往就输了，得看全局，看步数，看对手，更得看自己手里还剩下什么棋，现在的汽车市场，尤其是高端电动车这一块，我感觉就已经下到了中盘，棋盘上密密麻麻，优势劣势还不一定，但接下来走的每一步，都可能直接关系到终局的输赢。

奥迪最近走的这步棋，叫AUDI，很多人可能觉得，这不就是奥迪和上汽一起搞的一个新电动车系列吗，类似的操作其他家也有，最开始我也这么想，但看得多了，聊得多了，特别是看到他们从E5到马上要来的E7X这套节奏，我感觉这事儿没那么简单，它好像不是一步单纯的进攻或者防守，更像是一次换子，一次意图改变棋盘格局的走法。

你想，过去这些年，传统豪华品牌在电动化上，路子其实挺固定的，要么是把欧洲的电动车拿过来，做点本土化的修改，加个大屏，换个软件，要么是推一个全新的纯电平台，但节奏和定价，总有点端着，跟市场最快的那个节奏，老是差半步，不是说车不好，是感觉那种应对市场的姿态，有点被动，市场在狂奔，他们在踱步。

但奥迪这次，感觉姿态变了，AUDI这个东西，从发布到第一款车E5出来，再到马上要上更关键的E7X，这个速度本身，就是一种宣言，它好像在说，我知道原来的节奏不行了，我现在要用一种新的速度来玩，这个速度，不是靠压榨供应链或者简化流程硬逼出来的，它背后是玩法的彻底改变。

我听一些行业里的朋友聊，奥迪这次和上汽的合作，深度不太一样，它不是简单的一方出技术，一方出市场，更像是一种共同投资，共同研发，风险共担，收益也共享的模式，那个ADP平台，就是这种模式下的产物，这么做的结果就是，决策链条变短了，反应能更快，E5可以看作是一次试探，一次验证，看看用这种新模式做出来的车，市场认不认，反应好不好，现在看来，初步的反馈是让奥迪有底气继续走下去的，所以重量级的E7X就紧跟着来了。

所以，我觉得AUDI这步棋，奥迪想下的不是一个新车型，甚至不只是一个新品牌，它想下的是一种新的能力，一种能快速理解中国用户想要什么，并且能用接近中国头部新势力的效率，把车造出来，推出去的能力，这种能力，在过去以德国总部为中心，全球同步开发的体系里是很难长出来的，现在它通过AUDI这个全新的，相对独立的支点，试图把这种能力种下去，并且养大。

那这步棋到底能不能定输赢，我觉得，现在说还太早，棋至中盘，局面还很复杂，E5算是开了一个不错的局，但它所在的细分市场，竞争虽然激烈，但还不是最核心的那个火力区，真正的考验，就是接下来的E7X，三十到四十万这个价位，是现在所有品牌，无论是新势力还是传统豪强，拼得最凶的地方，这里面的用户，见识过太多好东西了，对智能，对豪华，对服务，挑剔得很。

E7X要面对的，就是这么一群人，它光有奥迪的底盘质感和工艺不够，还得在智能座舱，智能驾驶这些新项目上，拿出让人信服甚至惊喜的表现，它光有豪华的设计和用料也不够，还得在用户体验的细节上，比如车机流畅度，软件生态，补能便利性上，做到没有明显短板，换句话说，E7X必须是一台完成度极高的车，它既不能丢掉奥迪的传统优势，又必须在新兴领域证明自己是个优等生。

这很难，但这也是AUDI这步棋的战略价值所在，如果E7X成了，那说明奥迪通过这套新打法，真的具备了在中国电动车红海里正面搏杀并且取胜的能力，这个能力一旦被验证，是可以复制和放大的，那奥迪在整个棋局上就活了一大片，如果不成，那可能就意味着这种深度本土化合作的模式，依然存在某些难以逾越的障碍，奥迪可能又得重新思考下一步的落子点。