提到速腾，真是承载了不少家庭的出行记忆。以前家里亲戚买第一辆车就是它，那会儿周末一家人出门，后备箱塞满野餐垫和零食，孩子在后排叽叽喳喳，开起来那种踏实感很难被替代。如今，速腾家族又添了个新面孔速腾S。官方发布的官图一亮相，我就琢磨着，这台定位更入门的新车，可能会勾起不少预算有限、又想体验德系品质的人小小的心动。
第一眼看速腾S的前脸，就知道它没离开大众的那套“家族DNA”：贯穿式大灯和中网连成一体，把车头横向拉得很宽，晚上灯一亮，大概隔老远就能认出来。下方的多辐格栅，不只是装饰，那导流槽我摸过，是真有实际作用的高速上能感觉到稳一丢丢。侧面那条向上扬的腰线，配上可选的熏黑轮毂和小鸭尾，视觉上一下有了年轻范儿。我自己在展厅绕着看一圈，就能想象到它停在小区楼下，邻居的小伙子八成得多瞄两眼。
走到车尾，贯穿式尾灯和前脸呼应得很到位。尤其晚上点亮的时候，有点儿高级感，不会输给那些价格更高的车。虽然骨子里还是速腾L的底子，但它很聪明地做了减法比如少用镀铬装饰，轮圈尺寸调小一些，一下就把“入门”定位立住了，不会和速腾L自己打架。尺寸方面，长宽高4702/1815/1484mm，轴距2688mm。我用鞋量算过，确实比L短一点，但又比朗逸新锐大一点，刚好是够一家三口用的紧凑型车的黄金尺寸。
动力这块，他们给了两个版本。一个是1.5L自然吸气+6AT的组合，这和朗逸新锐是同一套，最大功率81kW。别看数据平平，优点就是稳定、省油，后期修维护心都不疼。我之前借朋友的朗逸去跑过一周市区通勤，油表掉得慢，开起来没顿挫感，塞车里也不急躁。另一个版本是1.5T EVO2发动机配7速DSG，参数对家用来说挺能打118kW功率，250N·m扭矩。这套动力也是大众的新家伙，在不少车型上验证过，皮实耐用。听销售说，油耗比以前省一成左右，动力提的时候也更顺畅。
速腾S的定位很清晰，比速腾L低一档，但是它和速腾3000万辆臻选款是配合着卖的一个走年轻化路线，另一个守住经典造型、给优惠价，价格区间卡在10-15万元。参考朗逸那套“新老搭配”的玩法，速腾S的起步价很可能掉到10万出头。对于第一次买车的年轻人或者预算比较紧的家庭来说，德系这块牌子+这个价位，确实挺有吸引力。
我特意想象过，如果是刚结婚、手里预算有限的夫妻俩，这车空间够用、油耗不高、后期养护便宜，而且外形不会显得掉档次，偶尔带老人孩子出个短途也不累心。虽然是“入门级”，但它保留了速腾一贯的驾驶质感，这点挺打动人的。
当然，话说回来，这车能不能火，最后还是看定价和终端优惠。毕竟现在同价位的紧凑型车竞争太激烈，国产品牌的配置给得都很猛。到时候消费者会不会为了品牌多掏一点钱，就得看速腾S能不能在情感认同和驾驶体验上给足理由了。
站在我个人的感受上，这车更像是把速腾品牌往下探的一步棋，不求惊艳，但追求稳妥。它是在补市场空档，把那些之前嫌速腾L价格高、又不想降到朗逸新锐的用户揽进来，算是个务实的路子。
如果真要说我心里的小问号，那就是年轻消费群体现在对车的需求已经不只是代步了，内饰质感、智能互联、舒适配置，他们看得很重。速腾S在这些方面能不能跟上节奏，还得试驾体验才知道。
我自己已经打算哪天去店里摸一摸，试一试，看看它开起来有没有那股熟悉的扎实劲儿。毕竟照片再好也比不上坐进驾驶位、握着方向盘那一刻的真实感。
你呢，如果你预算在10万上下，对车的要求是稳、皮实、省心，你会愿意为了德系的牌子多掏点，还是选个配置更全的国产？
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