外观上，前脸 格栅改成更圆润的椭圆形，竖向饰条保留经典样式＋大尺寸进气口，散热和外观同步升级。大灯内部换上三叉星徽造型，跟新款S级保持一致。
侧面，线条延续S级的修长车身，但整体姿态更低趴。用的21英寸高性能轮毂，红色制动卡钳＋打孔划线刹车盘，刹车散热效率更高。翼子板位置有伪装覆盖，量产版大概率会优化空气动力学。
尾部，简洁又有辨识度，双边共四出方形排气是AMG经典元素，尾灯内部加入星徽造型跟车头大灯相对应。后包围造型凌厉，镶嵌“AMG”标识。
测试车前后保险杠、尾灯边缘有伪装，预计量产版线条会更锐利。
内饰，方向盘用的AMG专属三幅平底设计，双层多功能按键＋铝合金换挡拨片。方向盘两侧用打孔真皮包裹，12点位置嵌有AMG徽标。
预计 前排座椅 通风、加热、按摩都有，侧向支撑宽度增加。座椅表面看着像是菱形格纹真皮。预计后排座椅有电动调节、记忆功能，颈部和肩部加热功能加持。
中控上预计，用12.3英寸液晶仪表+12.8英寸中控竖屏，和新款S级同步。预计用白色Nappa真皮＋碳纤维饰板，空调出风口保留经典方形设计。
预计车内照明灯带能投射星徽光影，香氛系统支持“空气平衡3.0”，可自定义车内气味，柏林之声3D环绕音响为标配，后排可选装独立娱乐屏。
测试车中控区域都有伪装，量产版也有可能重新设计空调控制区和副驾面板。
动力上，不用现款插混系统，改用4.0T V8双涡轮+48V轻混。发动机用的平面曲轴设计＋更大尺寸涡轮，最大功率预计有640马力。取消插混电池组和电机后，车身重量降低 更轻，操控灵活性提升。
变速箱是重新调校的9速自动变速箱，换挡逻辑更激进，升降挡速度更快。再加上4MATIC+四驱系统，支持全可变扭矩分配，针对赛道驾驶优化，后桥配备电子限滑差速器，过弯更稳。48V轻混系统可实现换挡扭矩填充，优化启停平顺性。AMG专属排气阀门，可切换安静和狂暴模式，V8发动机浑厚声浪保留。
零百加速，参考现款插混版2.8秒的成绩，电子限速设定在250km/h，选装AMG驾驶包后，解锁到300km/h。
上市时间，预计2026年5-6月发布，因动力和底盘调校有所延期，预计秋季开始交付。
最后，新款奔驰AMG S 63主要亮点在：不用现款插混，改用4.0T V8双涡轮+48V轻混，取消电池组和后置电机，车重减轻。平面曲轴+大涡轮调校，9AT变速箱重新调教，换挡速度和降挡提升。内饰在保留行政级舒适的同时，也有一些运动氛围。
短板：即使减重，车身整备质量也不算轻，操控上可能会有行政车的惯性。
48V主要用于启停平顺、换挡扭矩填充，油耗跟老款V8基本持平，在新能源和排放趋势下，这套动力是算 合规化改造，使用成本高。
外观主要在格栅、灯组、包围做小改，整体轮廓和普通S级差不多。内饰差异化主要靠AMG专属元素 靠徽标、碳纤维、方向盘点缀，缺了点独特亮点。
测试车定位旗舰，量产版起售价便宜不了，还有选装碳陶刹车、高级内饰、驾驶包，V8双涡轮+高性能底盘，保养、易损件、轮胎成本高，普通用户难以承受，是为喜欢有点运动感商务用户打造，市场受众小。
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