雅马哈巧格i"独孤求败"多年，终于有人敢硬刚了？
五羊本田全新踏板车NWM125正式上市，官方定位对标建设雅马哈巧格i！
网友："雅马哈终于遇到对手了？""五羊本田这是要抢饭碗啊！"
要知道，巧格i可是踏板界的"常青树"，从2016年上市以来，近十年霸占入门级踏板销量榜首，连国产车都得绕着走。如今车凭借省油、皮实的口碑，在7000-9000元价位几乎没有敌手。五羊本田亲自下场，CBS版卡位8980元，到底是来"打酱油"还是真准备"掀桌子"？
从市场反应来看，这次竞争的火药味格外浓烈。经销商透露，NWM125刚到店就有不少巧格i的老用户过来"踩点"，甚至有人问"这车比巧格咋样"。
有意思的是，五羊本田这次没走传统的"价格屠夫"路线，而是选择同价位硬刚，用技术说话。
背后到底有什么盘算？
五羊本田NWM125凭啥敢喊"平替"巧格i？
2025年5月，五羊本田官方发布会现场，NWM125的参数表一公布，懂行的立马品出味儿了——这车压根不是随便凑数的"跟风货"，而是有备而来的"挑战者"。
先看价格博弈，这里就有门道了。巧格i从2016年的7980元起步，到2024年的巧格i Plus已经涨到8580元。NWM125定价CBS版8980元、ABS版10380元，看似比巧格i贵了400块钱，实际上这个定价策略相当聪明——既避开了低价恶性竞争，又能用"贵得有道理"来证明自己的技术含量。
再看配置"堆料"程度，差距就明显了。巧格i还在坚持"够用就好"的哲学，卤素大灯、机械指针表、前碟后鼓刹车，这套配置放在2016年确实够用，但放到2025年就显得有些保守。NWM125上了LED大灯组、液晶仪表盘、CBS联动刹车系统，高配版还有ABS防抱死，这些配置在同价位几乎找不到家。
是动力表现。巧格i用的还是老款125cc蓝芯风冷发动机，最大功率6.1kW，最大扭矩9.7N·m，这套动力总成虽然省油稳定，但确实有些"老态龙钟"的感觉。NWM125搭载的eSP风冷引擎，最大功率7.0kW，扭矩达到10N·m，功率比巧格i高出15%，扭矩优势达到20%。这个差距在日常骑行中是能明显感受到的，尤其是起步加速和爬坡时。
细节设计。巧格i的塑料外壳用久了容易发黄变色，这个问题老车主都知道。NWM125改用了磨砂质感外壳，不但看起来高级，而且抗老化能力强。座桶设计也有改进，巧格i的储物空间只能勉强塞个半盔，NWM125把深度增加了2厘米，全盔也能横着放进去。
从用户反馈来看，经销商调侃说得没错："以前巧格i车主来店里转一圈就走，现在都蹲在NWM125旁边问配置、问价格。"这说明什么？说明消费者的需求在升级，不再满足于"能骑就行"，而是要"骑得好"。
NWM125的"杀手锏"到底是啥？
要说NWM125敢硬刚巧格i的底气，光靠表面功夫可不够，真正的武器是那台全新eSP风冷发动机。
这发动机绝不是简单的"换壳升级"，而是针对中国城市通勤场景做了深度优化。
先说最观的燃油经济性。NWM125实测百公里油耗1.8L，巧格i约为2.0L，虽然差距没有想象中那么悬殊，但积少成多，一年下来能省不少油费。重要的是，NWM125配了5.7L油箱，比巧格i的5.1L大了0.6L，续航能力提升明显。
满油状态下能跑300公里以上，通勤党基本一周加一次油就够用。
再看发动机技术含量。eSP平台是本田代小排量发动机技术，最大的改进在于震动控制和启动体验。巧格i的蓝芯发动机虽然省油，但怠速时的震动一一被用户诟病，尤其是等红灯的时候，手把震得让人烦躁。
NWM125通过曲轴偏置设计和轻量化活塞，将震动抑制到了同级别的最低水平，怠速时几乎感觉不到震动。
启动系统也有质的飞跃。传统踏板车拧钥匙启动时都有一个"咔嗒"的机械音，虽然不算毛病，但确实影响体验。NWM125搭载的ACG静音启动系统，启动瞬间安静得像电动车，这个细节提升看似不起眼，但每天用车时的感受差别很大。
配置方面的升级加全面。LED大灯不只是为了好看，亮度比巧格i的卤素灯提升50%，夜间骑行安全性明显改善。液晶仪表盘显示信息丰富，油量、里程、时速一目了然，比巧格i的机械指针表实用多了。
后减震调校偏软，特别适合女性用户，长时间骑行不会腰酸背痛。
惊喜的是智能化配置。高配版的SMK蓝牙钥匙，可以实现无钥匙启动，手机APP还能查看车辆状态、设置防盗报警。这些功能在万元级踏板车上几乎见不到，NWM125算是开了先河。
从技术角度分析，NWM125的核心优势在于"降维打击"。五羊本田把原本用在中高端车型上的技术下沉到入门级市场，用高的技术门槛构建竞争壁垒。相比之下，巧格i还在吃"省油皮实"的老本，技术迭代明显滞后。
五羊本田为啥突然对巧格i"下死手"？
表面看这是两款车的正面交锋，实际上反映的是整个入门级踏板市场的深层变化。五羊本田选择这个时机推出NWM125绝非偶然，而是经过精心计算的战略布局。
是市场时机的把握。过去十年，巧格i凭借雅马哈的品牌溢价和相对稳定的质量表现，在入门级踏板市场几乎没有对手。但最近两年情况发生了微妙变化，国产品牌如豪爵AFR125、济南铃木UY125等车型崛起，已经开始蚕食巧格i的市场份额。
雅马哈不得不通过终端优惠来维持销量，去年优惠500元，今年部分经销商暗降800元，这说明巧格i的"定价权"正在松动。
五羊本田正是看准了这个窗口期。雅马哈的125cc发动机技术新缓慢，巧格i用的还是2018年的改进版，而五羊本田背靠本田全球技术库，eSP发动机已经是成熟的代产品，在成本控制和性能表现上都有优势。
深层的原因是消费群体的代际替。现在购买入门踏板的主力军不再是单纯的"代步工具党"，而是"通勤+生活方式"的年轻消费者。他们对产品的要求不仅是"能用"，还要"好用""好看""有面子"。NWM125准确中了这个需求变化，用高的配置密度和强的科技感来吸引年轻用户。
从行业竞争格局来看，五羊本田这次出招还有大的战略考量。在150cc以上的中大排量市场，本田已经建立了相对完善的产品线，但在125cc入门市场一缺少爆款产品。NWM125的推出，是要在这个细分市场"补课"，构建从125cc到300cc的完整产品梯队。
价格策略也很有讲究。8980元的定价看似比巧格i贵，实际上是在测试市场的价格接受度。如果NWM125能在这个价位站稳脚跟，就证明消费者愿意为好的配置买单，那么后续产品的定价就有了大的想象空间。
反之，如果市场反应冷淡，五羊本田随时可以通过促销活动来调整价格策略。
从时间节点来看，2025年正是摩托车市场的关键转折期。随着城市限摩的逐步放宽和年轻消费群体的崛起，小排量踏板车市场正在经历新一轮的增长周期。五羊本田选择这个时机重兵投入，显然是想抢占这波红利的制高点。
NWM125真能干翻巧格i？
支持派主要观点是"巧格i该换换了"。
一位车友在论坛发帖说："开了三年巧格i，说实话除了省油没别的优点，塑料感太强，配置也跟不上时代。NWM125虽然贵了几百块，但LED灯、液晶表、CBS刹车这些配置确实实用。"另一位女性用户则表示："关心的是震动问题，巧格i等红灯时抖得厉害，听说NWM125改善了很多，准备去试驾看看。"
支持派还提到一个重要因素：售后服务。五羊本田的网点覆盖比雅马哈密集，特别是二三线城市，修车保养方便。这个优势在日常使用中的价值不容小觑。
观望派态度相对谨慎。他们承认NWM125的配置确实丰富，但对新车型的长期可靠性存疑。一位老司机在群里分析："雅马哈的发动机技术虽然老，但胜在稳定，开个五六年基本不用大修。NWM125是新平台，虽然技术先进，但市场验证还需要时间。"这派人的观点可以理解，毕竟买车不是买手机，可靠性比新功能重要。
唱衰派主要是铁杆雅马哈粉丝。他们认为五羊本田就是"抄作业"，NWM125的外观设计缺乏原创性，本质上还是在蹭巧格i的热度。不过声音相对较少，而且说服力不强。
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