2025年对于国内新能源汽车市场而言，可以说是一个爆发年，尤其是随着电池技术的持续进步和发展，“油电同速”正成为现实，今年上半年，比亚迪推出了兆瓦闪充，车桩配合的情况下，峰值功率能够超过1000kW，能够实现充电5分钟增加续航400公里的水平，可以说速度相当快。而理想等品牌推出的5C超充，在车桩配合的情况下，能够实现充电10分钟，续航提升500公里，总而言之，如果从技术的角度来说，纯电车的续航焦虑已经在大幅度减弱，似乎已经到了买纯电车的好时候。
但是从我们的角度来说，之前如果对纯电车有续航焦虑，那么今年也先别急，哪怕明年新能源汽车要收购置税！原因很简单，上面我们提到的这些特别快的超充或者闪充速度，前提都是“车桩配合”，但是其实我们驾驶纯电车跑长途或者高速，你会发现要么很多服务区没有超充桩，要么这些品牌桩的数量很少，过去的时候已经被其他车辆占用了。所以尽管充电速度很快，但是加上排队等待的时间，整体还是被油车或者插混和增程拉开了差距。
所以如果今年想买纯电车，我们认为有必要再等一等，因为明年会有一批“怪胎车”上市，有能力同时压制插混、增程和纯电车型。
这些车型就是配5C速率的大电池插混和增程，其实今年市面上已经出现了一些带60度以上电池，配5C或者6C超充的插混和增程，这些车型的出现，基本上就是为了同时解决插混、增程和纯电车型的续航焦虑。
因为大家知道，纯电车主的核心焦虑是总续航里程的焦虑，而插混和增程车主的续航焦虑来自于“纯电续航焦虑”，也就是之前的插混和增程车型普遍纯电续航里程较短，而且充电速度没眼看。绝大多数的插混和增程车型，充电功率能超过70kW的都很少，所以对于很多希望多纯电、少用油或者不用油的用户来说，就面临频繁充电的困扰。
前几天我们看到了一则新的消息，那就是有国内厂家正在测试80度大电池的插混或者增程车型，这款车具备了5C以上的超充能力，而80度的大电池，已经超越了市面上大多数的纯电车型，这一点杀伤力非常大。这意味对于大多数用户来说，这就是完全意义上的充电车，续航里程长，充电速度快，但是到了节假日或者到了一些偏远的地区不方便充电的时候，发动机就能启动，作为兜底的动力。所以这样的车型，就相当于纯电车加了一组“充电宝”，对于应付纯电车那些可能出现的极端情况，也都完全不在话下。
我记得之前著名汽车媒体人吴佩老师说过，到底是什么人在购买三四十万的插混和增程，因为对于很多人来说，在城市开纯电车足够了，跑长途没有问题。而那些“混得不错”的异乡人，那个逢年过节都要回的老家，以及不得不开的长途，才是这些车型真正的主场，这种有兜底的感觉，是从小在一个城市长大的“土著居民”无法理解的。而现在有了这种类型的插混和增程，很多每年都有几次“归家”之旅的异乡人，就不用为了跑那两次长途，损失掉日常的使用体验了，现在全有了。
所以不管是准备买纯电还是插混、增程的小伙伴，尤其是预算还不算低的小伙伴们，我们建议大家先等等，明年这些有点类似“怪胎”的插混和增程车型上市，专治插混、增程和纯电的续航焦虑，到那个时候再买也来得及。而且以国内市场的竞争烈度，这种车型很快就会遍地铺开，价格还可能持续下降。
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