三电升级，纯电续航提升至160km，油耗还少了！等新车！

三电升级，纯电续航提升至160km，油耗还少了！等新车！

老司机们，方程豹豹5这次真的支棱起来了！

纯电续航从100km直接干到160km，亏电油耗还从8.85L降到8.43L，硬派越野圈里第一次有人把“省油”和“硬派”放一块儿说。

这波操作，怕是要让牧马人和普拉多车主气得蹦起来！

电池大了，车重只多60kg，续航却多跑60km

现款豹5的31.8kWh电池直接换成47.8kWh，能量密度140Wh/kg，相当于塞进更多电量却没让车身膨胀。

车重涨了60kg，也就多载个瘦子，但每度电的“里程单价”从3.1km/kWh提到3.3km/kWh。

这0.2的进步，在电驱系统里算得上一次小革命。

油耗下降更微妙。

非云辇版WLTC亏电油耗8.43L/100km，比现款低0.4L。

听起来不多，但放在一台近3吨的方盒子上，每百公里省3块多油钱，一年跑两万公里就是600块，够做一次小保养。

硬派越野突然学会过日子，老车主们心里怕是五味杂陈。

技术层面，比亚迪DM5.0的传闻半落地

官方没明说豹5用没用DM5.0，但热效率提升、电控策略更细，加上谍照里的全新高压油箱和加粗高压线束，基本对上了。

简单说，发动机更懒，电机更勤快，电池在中间当和事佬，亏电时也能把每一滴油掰成两半花。

市场层面，插混越野今年扎堆

坦克400Hi4-T、猛士917增程、福特Bronco混动都在排队上市。

豹5这波升级像提前交卷，把续航和油耗的及格线抬高，逼得对手要么跟进电池容量，要么在价格上割肉。

对消费者倒是好事，160km纯电意味着工作日通勤彻底不烧油，周末进山再让发动机透口气，一车两用不再只是广告词。

充电速度还是悬念

现款豹5直流快充70kW，47.8kWh充满要40分钟。

如果新款维持同样功率，等待时间会被拉长。

越野老炮们通常停在荒郊野岭，充电桩稀缺，补能效率可能比续航数字更影响体验。

这一点，只能等官方揭晓。

一句话总结：豹5这次把“硬派”和“勤俭”强行撮合，能不能成新CP，就看价格是不是继续当好人。

老司机们，这样的豹5，你们爱了吗？

祝大家事事顺心，买车如买菜！