272马力+千里浩瀚H3？这动力和平台到底是啥黑科技？

新款领克03实车现身，长超4米7+大尾翼，配272马力+千里浩瀚H3？

2025年8月底到9月初，成都车展刚散场，各大品牌的新车就跟约好了似的集体"放大招"——比亚迪2026款海豹07 DM-i亮相，长安启源E07焕新上市，连马自达都整了个"魂动3.0"设计的新车刷存在感。

但要说最让人"上头"的，还得是领克03！8月中旬就有成都网友在绕城高速上拍到一组白色轿车路试图，溜背造型+熏黑蜂窝中网+两侧獠牙进气口，车尾还明晃晃怼了个电动大尾翼，车标一露：领克03！

9月初又有博主曝光了内饰谍照，方向盘上疑似多了"DRIVE MODE"驾驶模式按键，网友直接炸锅："这是要硬刚高尔夫GTI和思域？""车长超4米7+272马力，领克03这次是真进化还是吹牛？"今天咱就来扒一扒，这台"网红性能轿跑"到底藏着什么狠活。

车长超4米7还带大尾翼，领克03是"膨胀"还是精准狙击？

成都绕城高速的那组路试照片，说实话一开始看着还挺平常。白色车身、溜背设计，这不就是领克03的经典造型吗？可仔细琢磨就发现不对劲了。这车的车身比例明显跟现款不太一样，尤其是侧面看过去，整个车身拉得更长、更低趴，那种蓄势待发的姿态比现款强了不止一个档次。

根据申报信息显示，新款领克03的车长达到了4700mm，个别版本甚至到4710mm。要知道，现款领克03的车长是4657mm，这一下就增加了43到53毫米。别小看这几厘米，对于一台紧凑型轿车来说，这意味着后排空间能实打实地多出一截来。

以前开过领克03的人都知道，这车最大的槽点就是后排有点挤，头部空间和腿部空间都紧巴巴的。现在车长一加，这问题基本就解决了。轴距方面倒是保持了2730mm不变，跟现款一模一样，这说明领克这次主要是在前后悬的长度上做文章，视觉效果更修长，空间利用也更合理。

最抓眼球的还得是那个大尾翼。不是那种贴在后备箱盖上装装样子的小玩意，而是货真价实的电动升降尾翼，角度还挺大。这种配置以前只在领克03+这种性能版上才有，现在新款普通版居然也能选装了。熏黑蜂窝中网、两侧獠牙式进气口，再配上这个大尾翼，整台车的战斗气息一下就拉满了。有人说这是"膨胀"，我倒觉得这是精准打击。

为啥这么说？你看看现在的市场环境就明白了。2025年上半年，A级运动轿跑这个细分市场里，合资品牌占了大头。思域、昂克赛拉、高尔夫，这三台车牢牢把持着销量前五的位置。但问题来了，年轻人现在越来越不好糊弄。

思域1.5T的动力被吐槽"小马拉大车"，高速超车有心无力；昂克赛拉虽然操控不错，但后排空间简直是"刑具"；高尔夫GTI倒是性能够猛，可23万多的预售价让不少人望而却步。

领克03这次就是看准了这个机会。车长加到4米7，后排不憋屈了；大尾翼和运动套件齐活儿，视觉冲击力直接拉满；最关键的是价格，预计起售价在17万左右，比高尔夫GTI便宜好几万，比思域贵不了多少，但配置和性能甩思域好几条街。这不是"膨胀"，这是抓住合资品牌"躺平"的空档期，狠狠地插一刀。

有网友可能要问了，领克凭啥觉得自己能干得过这些老牌合资？说白了，还是靠技术积累和市场反馈。从2018年第一代03上市到现在，领克在WTCR世界房车锦标赛上拿了六年七冠，这可不是吹出来的。赛道上跑出来的底盘调校和动力匹配，放到民用车上就是硬实力。再加上这次新车在尺寸、动力、智能化上的全面升级，领克03这次是真准备好要"掀桌子"了。

272马力+千里浩瀚H3？这动力和平台到底是啥黑科技？

说到动力，这台新03最让人热血沸腾的就是那个272匹马力的数字。现款领克03顶配的2.0T高功版也就254马力，零百加速6.9秒。272马力意味着啥？意味着零百加速大概率能杀进6.5秒，甚至更快。要知道，高尔夫GTI的220马力零百也得6.9秒，思域1.5T的182马力更是要8.5秒左右才能破百。这么一对比，272马力的领克03简直就是"降维打击"。

这台发动机叫Drive-E 2.0TD T5 Evo，名字听着挺绕口，实际上就是领克和沃尔沃联合开发的那套Drive-E系列发动机的升级版。最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米，匹配的是爱信8AT变速箱。有人可能要问了，为啥不用双离合？因为爱信8AT的平顺性和可靠性是业界公认的天花板，尤其是在日常驾驶中，换挡逻辑比双离合聪明多了，不会出现那种低速顿挫的尴尬。

更狠的是，这车还搭配了48V轻混系统。这东西的作用可大了，起步时电机辅助发动机一把，涡轮迟滞基本感觉不到，整个加速过程丝滑得很。而且在市区走走停停的时候，48V系统还能回收能量，降低油耗。

参考现款03 2.0T大概10升左右的百公里油耗，新车估计能控制在7到8升之间，高速跑起来甚至能做到6升出头。272马力的性能车，油耗能做到这个水平，合资品牌能做到的不多。

说完动力，咱们再聊聊这个"千里浩瀚H3"。这名字一听确实挺唬人，很多人以为这是个全新平台。其实不然，这里得澄清一下。新款领克03的底盘平台依然是CMA基础模块架构，也就是现款用的那套。这套平台可不简单，它是吉利和沃尔沃联合开发的，领克01、02、03，包括沃尔沃的XC40、S60，用的都是这个平台。技术成熟度和可靠性没得说。

那"千里浩瀚H3"是啥？它指的是智能驾驶方案，不是底盘平台。这套系统提供39项安全辅助功能，包括NOA高速领航、全场景泊车、并线辅助、车道保持这些高频使用的功能。说白了，就是让这台性能车开起来不仅猛，还聪明。

以前的性能车给人的印象都是"重动力、轻智能"，开着爽但功能少。领克03这次把智能驾驶拉满，就是要打破这个刻板印象。

底盘调校上，新车依托CMA架构，融合了沃尔沃和吉利的核心技术。前麦弗逊+后多连杆独立悬架升级为铝合金材质，簧下质量减轻了15%。

这意味着啥？

意味着过弯时车身响应更快，颠簸路面的滤震也更干脆。转向系统用的是DP-EPS电动助力转向，响应速度比现款快30%，方向盘指哪打哪，那种人车合一的感觉就出来了。

更绝的是，据说领克的研发团队把这台车拉到瑞典哥德堡的沃尔沃测试场，专门针对高速过弯和紧急变线做了强化调校。官方说法是"可承受200km/h以上的赛道驾驶"。你想想，一台民用车敢说自己能在赛道上跑200km/h以上，这底盘得有多扎实？百公里制动距离35.5米，这数据放在A级车里也是第一梯队的水平。

有人可能要说了，272马力、智能驾驶、赛道级底盘，听着都挺美，会不会只是"PPT造车"？这个担心不是没道理，但领克这次把实车都拉出来路试了，申报信息也全公开了，研发成本和时间都是真金白银砸进去的。CMA平台本身就是成熟平台，千里浩瀚H3智能驾驶方案也是基于已有技术的升级，不是从零开始瞎搞。从技术逻辑上看，这车能落地的概率很高。

领克为啥敢拿03"硬刚"合资？是技术自信还是市场倒逼？

领克03这次这么拼，表面上看是为了抢市场份额，但深层原因其实更复杂。2025年上半年，A级轿车整体销量在下滑，被SUV和新能源车分流得厉害。但有意思的是，运动轿跑这个细分市场反而逆势增长。为啥？因为年轻人买第一台车，既要颜值又要性能，预算又卡在15到20万这个区间，选来选去就那么几台车。

合资的思域、高尔夫确实是老牌强者，但问题是这些车型更新换代太慢了。思域的1.5T发动机用了好几年，动力参数一直没变，182马力放在2020年还能看，现在就有点不够用了。高尔夫GTI虽然性能够猛，但价格太高，23万多的预售价让很多年轻人直接放弃。昂克赛拉的操控确实没得说，但后排空间简直是灾难，家用属性太弱。

自主品牌这边，影豹零百6.9秒，性能不错，但内饰用料和质感跟合资比还是有差距。UNI-V空间够大，配置也丰富，但隔音和底盘质感一般。年轻人现在越来越聪明，不再迷信"合资光环"，更看重实际体验。你给我一台性能够猛、空间够大、智能化够高、价格还不贵的车，管你是自主还是合资，我就买单。

领克看准的就是这个机会。从2018年第一代03上市到现在，领克在赛道上的成绩有目共睹。WTCR世界房车锦标赛六年七冠，这可不是花钱买来的，是实打实跑出来的。赛道上验证过的底盘调校和动力匹配，放到民用车上就是硬实力。

但前几代03也不是完美的，后排空间局促、车机系统偶尔卡顿、品牌溢价能力弱于合资，这些槽点用户都看在眼里。

这次新车就是奔着"对症下药"来的。车长加到4米7，后排空间问题解决了；CMA平台配合千里浩瀚辅助驾驶H3方案，底盘质感和智能化体验提升了；车机换装LYNK Flyme Auto，这是魅族和吉利联合开发的系统，流畅度吊打同级合资。甚至连音响都可能上哈曼卡顿，这配置以前只有顶配才有。

说白了，合资品牌现在的问题是躺在功劳簿上睡大觉。思域卖得好，本田就不愿意大改；高尔夫有信仰加持，大众也懒得降价。但市场不等人，年轻消费者的需求一直在变。

领克这次就是用"性能+智能+空间"的组合拳，告诉年轻人：你花同样的钱，能买到更爽的体验。17万左右的起售价，比高尔夫GTI便宜好几万，比思域贵不了多少，但272马力的动力、千里浩瀚H3的智能驾驶、4米7的车长，这些配置思域和高尔夫给得了吗？

有人可能要说，领克品牌力还是不如合资。这话没错，但品牌力是动态的，不是一成不变的。2018年领克03刚上市时，很多人也觉得这品牌不行。可七年过去了，WTCR六冠、累计销量接近45万辆、用户口碑节节攀升，领克03已经成了"中国性能轿跑"的代名词。这次新车如果产品力够硬，价格够实在，品牌力自然就上来了。

更重要的是，领克这次不是孤军奋战。吉利这些年在技术研发上的投入有目共睹，Drive-E发动机、CMA平台、智能驾驶系统，这些都是实打实的技术积累。

沃尔沃的背书也在，底盘调校和安全性这块，沃尔沃的技术支持让领克底气十足。技术有了，产品有了，市场有了，剩下的就是执行力。从目前曝光的信息看，领克03这次是真准备好要"掀桌子"了。

网友都在问：272马力会不会费油？千里浩瀚H3是不是"PPT平台"？

新车还没上市，网上的讨论已经炸了锅。有人兴奋，有人质疑，还有人在观望。挑几个最有代表性的问题聊聊，看看这些担心到底有没有道理。

第一个问题，272马力会不会太费油？这担心很正常。高功率发动机通常意味着高油耗，毕竟物理定律摆在那。但这事儿得分两面看。

一方面，272马力确实比现款254马力的发动机功率更大，理论上油耗会高一点。

但另一方面，这车搭配了48V轻混系统，这东西的作用就是降低油耗。起步时电机辅助发动机，减少涡轮迟滞，市区走走停停还能回收能量。再加上吉利最新的智能能量管理策略，根据路况自动调整发动机输出，该省油的时候省油,该给力的时候给力。

参考现款领克03 2.0T的油耗表现，综合工况大概在10升左右。新车虽然马力更大，但48V轻混系统和更优化的能量管理策略，估计能把综合油耗控制在7到8升之间。市区可能稍高，9升左右；高速跑起来，6升出头问题不大。

这个油耗水平对于一台272马力的性能车来说，已经相当不错了。要知道，高尔夫GTI的油耗也在10升左右，思域虽然省油，但动力跟领克03不是一个级别的。所以，272马力确实会比普通家用车费油，但绝对不至于成"油老虎"。

第二个问题，"千里浩瀚H3"是真技术还是营销噱头？这个质疑其实暴露了一个认知误区。很多人一听"浩瀚""千里"这些名字，就以为是个全新平台，然后开始怀疑是不是"PPT造车"。实际情况是这样的：新款领克03的底盘平台依然是CMA基础模块架构，这是吉利和沃尔沃联合开发的成熟平台，领克01、02、03，包括沃尔沃XC40、S60，用的都是这个。技术成熟度和可靠性早就验证过无数次了。

"千里浩瀚辅助驾驶H3"指的是智能驾驶方案，不是底盘平台。这套系统提供39项安全辅助功能，包括NOA高速领航、全场景泊车、并线辅助、车道保持这些。说白了，就是在成熟的CMA平台基础上，加了一套智能驾驶系统，让车不仅能跑得快，还能开得聪明。

这不是"PPT"，这是实实在在的配置升级。如果只是营销噱头，领克敢把实车拉出来路试？申报信息敢全公开？研发成本和时间都是真金白银砸进去的，玩虚的没意义。

第三个问题，这车到底卖多少钱？能不能打过思域和GTI？价格这事儿，现在官方还没正式公布，但从市场定位和配置水平看，起售价大概率在17万左右。现款领克03冠军版起售价12.78万，领克03+驭风版19.88万。新车动力更强、配置更高、智能化更好，比现款贵个几万很正常。17万的起售价，比高尔夫GTI的23万多便宜了六万，比思域顶配14.59万左右贵了两三万。

但这个价格差值得吗？绝对值得。思域虽然便宜，但182马力的动力跟272马力不是一个级别的，智能驾驶配置更是差了一大截。高尔夫GTI虽然性能够猛，但23万多的价格让很多年轻人望而却步，而且配置上也没有领克03丰富。17万买领克03，你得到的是272马力的动力、千里浩瀚H3的智能驾驶、4米7的车长、赛道级的底盘调校。这套组合拳下来，性价比秒杀同级合资。

当然，也有人担心领克的保值率不如合资。这担心不无道理，但保值率这事儿是动态的。2018年第一代领克03上市时，保值率确实一般。但这些年随着品牌口碑的积累、赛道成绩的验证、用户满意度的提升，领克03的保值率已经在稳步上升了。更重要的是，买车是为了开，不是为了卖。如果一台车开着爽、用着舒心、性能够猛、配置够高，保值率差个几千块钱又有啥关系？

领克03这次"亮剑"，是性能轿跑的"新标杆"还是又一次"狼来了"？

从2018年初代03挑战GTI，到2025年新款03带着272马力+千里浩瀚辅助驾驶H3来袭，领克用了七年时间，终于把"中国性能轿跑"的标签焊死了。这次新车无论是尺寸、动力还是智能化，都展现出了"不破不立"的决心。

车长加到4米7，解决了后排空间的老毛病；272马力的Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，零百6.5秒直接对标合资性能车；千里浩瀚辅助驾驶H3方案，39项安全辅助功能让性能车也能开得聪明；CMA平台+赛道级底盘调校，人车合一的驾驶感呼之欲出。

这不是简单的"年度改款"，而是领克针对市场痛点做出的精准反击。合资品牌在运动轿跑这个细分市场"躺平"太久了，思域动力不够猛、高尔夫价格太高、昂克赛拉空间太小，这些槽点用户早就看在眼里。领克03这次就是要用"性能+智能+空间"的组合拳，告诉年轻人：花同样的钱，你能买到更爽的体验。

当然，车还没上市，最终体验还得等实测。底盘滤震到底舒不舒服？车机系统流不流畅？高速稳不稳定？这些都得真车到手才知道。但至少从目前曝光的信息看，领克03已经不再是那个"只靠颜值和情怀"的网红车，而是一台有技术、有诚意、有野心的"真·性能轿跑"。

那么问题来了：当272马力的领克03遇上1.5T的思域和2.0T的高尔夫GTI，你会为这份"中国性能"买单吗？