今天聊个狠货！极狐阿尔法S5，就那个去年上市时号称“12万级纯电轿跑”的家伙，最近官方图放出来了，改款了！炸裂的不是它前脸换了个更凶的“C型獠牙”，也不是新出了个贼拉风的绿黑双色车漆，而是它竟然要出增程版了！
你没听错，就是那个之前全系纯电，今年1月份销量据说只有8辆的阿尔法S5，现在要“两条腿走路”了。这招棋走得，直接把那些喜欢电车感觉但又怕跑长途找不到充电桩的人给拿捏住了。而且，你看看网上那些分析，增程版起售价可能直接干到11.98万左右，这价格，配上它那轿跑造型和麦格纳的底子，是不是有点要掀桌子的意思了？
先说说这脸，变得是真够彻底的。现款前脸那个连着大灯的黑色饰板没了，换成了两边特别夸张的“C”型大开口，官方叫它“獠牙式通风孔”。这玩意儿看着是凶，但据说也不光是样子货，对降低风阻有点帮助。车尾的包围也改了，线条更硬，有点扩散器的意思，让整个车看着更趴地，运动味更浓了。
有个特别有意思的细节，这次改款，极狐没逼着你必须接受新设计。申报信息里写着呢，现款车型的前后包围样式，可以作为选装件提供。也就是说，你要是就喜欢原来那个相对低调点的样子，完全可以花钱选回去。这种操作，在现在的新车里可不多见，算是给了消费者多一个选择。
颜色也玩出了新花样。官图里主打的是一套全新的绿/黑双色车身。这种配色最近在新能源车里特别火，显得年轻又有辨识度。隐藏式门把手、无边框车门这些能提升格调的配置，新款都保留了下来。
尺寸嘛，有点小变化。新款的长宽高是4886/1930/1480毫米，轴距还是2900毫米没动。车长比现款多了66毫米，主要就是前后新包围造型带来的。轴距没变，所以车里空间基本还是老样子。2900毫米的轴距，在中型车里算不错的，后排腿脚能伸展开。但因为它是个溜背轿跑，后排头顶的空间，对于个子超过一米八的人来说，可能就会觉得有点压抑了。
重头戏来了，动力系统的大变化。新款阿尔法S5不再只有纯电，新增了增程动力版本。这套增程系统，用的是一台1.5升的自然吸气发动机当增程器，最大功率77千瓦。它不直接驱动车轮，只负责发电。真正让车跑起来的，是一个最大功率200千瓦的驱动电机，这个功率和它自家纯电版的高功率车型是一样的。
增程版配了一块27.4千瓦时的磷酸铁锂电池。在电池有电的情况下，这车就能当纯电车开，官方说纯电续航能跑175公里。不过这个175公里是在什么测试标准下跑出来的，目前还没明确说。有分析推测，如果按现在常见的CLTC工况算，这个续航水平大概在深蓝SL03增程版的140公里和220公里版本之间。日常上下班通勤，基本可以不用油。
如果电池没电了，或者要跑长途，那个1.5升的增程器就启动发电，给电池充电，接着驱动电机跑。这样就解决了找不到充电桩或者排队充电的焦虑。参考它兄弟车型阿尔法T5增程版的数据，馈电状态下的百公里油耗大概在5.18升左右，所以新款S5增程版的综合续航里程，很有希望超过1200公里。但有一点得提个醒，磷酸铁锂电池怕冷是通病，北方冬天用的时候，续航打折可能会比较明显，心里得有个准备。
纯电版本也没丢，继续提供。电机功率还是分185千瓦和200千瓦两种。像800V高压平台、5C超快充这些技术，预计也会保留。比如说，现款有的车型号称能在15分钟内补充525公里续航。
价格是大家最关心的。现在市面上卖的纯电版阿尔法S5，官方指导价是从12.78万到17.78万。新增的增程版会卖多少钱呢？很多行业里的人都猜，可能会参考阿尔法T5增程版11.38万的起售价，把S5增程版的起步价定在11.98万元附近。要是真这个价，那它就和深蓝SL03增程版（起售价11.99万）几乎站在同一条起跑线上了，但电机功率还比人家大。
这次改款，思路看起来挺清楚的。外观动动刀子，弄得更运动更扎眼，吸引年轻人。最关键的是把增程动力这个短板给补上了，让那些因为续航问题犹豫的人有了新选择。价格如果再往下探一探，那竞争力就完全不一样了。它瞄准的就是那些喜欢轿跑造型，平常市区开想用电省点钱，但又时不时需要跑个长途、不想有充电焦虑的消费者，特别是年轻的家庭用户。
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