6月26日晚10点，雷军微博更新：“小米YU7开售3分钟，大定订单破20万。”
这串数字背后，藏着更恐怖的真相——其中12.2万用户直接锁单不退订，定金秒变“沉没成本”。而12.2万是什么概念？它等于整个5月份，理想、蔚来、极氪、问界、享界、智界六大品牌全车系销量的总和 。
若按24小时锁单预估，30万订单将吞掉5月特斯拉+小鹏的销量 。一天，掏空半年市场，魔幻又荒诞。
一、数据背后：不是神话，是“恐慌性抢购”
政策倒逼的豪赌
2025年底新能源购置税减免政策即将到期，每延迟一月提车，用户多付1万+税款。证据显示：“晚下单半分钟，提车多等半年” 。黄牛嗅到商机，订单转让价炒至2万元 ——YU7已成“理财工具”。
SU7用户的“集体倒戈”
小米开放SU7未交付用户转单YU7的通道 。一位SU7准车主苦笑：“苦等SU7一年，不如跳车YU7早提车。”这波操作直接引爆订单，门店销售凌晨2点还在直播冲KPI 。
二、产能黑洞与行业“失血”
自己挖坑自己跳
小米二期工厂7月才投产，当前产能全靠一期硬撑。证据表明：YU7锁单30万=全年产能清零 。销售直言：“现在锁单的用户，提车排到2026年” 。
友商的“至暗时刻”
展厅变展厅：特斯拉门店销售透露：“周末客流锐减70%，全在讨论YU7” ；
价格战前夜：特斯拉被曝紧急商讨降价方案，应对YU7定价（传入门版23.59万）的杀伤力 ；
流量绞杀：尖锐指出：“YU7新增配色热度，吊打小鹏G7的2000T算力”。
三、流动性枯竭的代价
为抢补贴锁单的用户，可能陷入“车未到，政策变”的僵局。警示：SU7标准版交付已需46周，YU7恐更甚。
行业恶性循环
下半年25-35万价位SUV市场被提前透支，数据触目惊心：5月该价位总销量仅10万台，YU7三分钟卖完2倍量。有经销商哀叹：“下半年只能靠修车续命了。”
YU3分钟改写行业规则，但雷军的笑容藏着一丝疲惫——透露，4月起他因舆论压力隐身公众视野；提醒：“事故频发下，YU7容错率更低。”
这场看似碾压的胜利，实则是小米与时间、产能、舆情的三重赛跑。当流量盛宴散场，能留下多少真实用户？答案在工厂流水线上，更在友商熬过寒冬的决心里。
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