2026年，你还会考虑燃油MPV吗？

2021年的春节，安徽车主老李开着五菱宏光拉着年货和家人返乡，车厢里一半是货物一半是孩子的玩具，那时他从没想过，五年后自己换车时，市面上的MPV早已换了天地。2025年底，老李最终提了一辆腾势D9，理由很简单：“充电省钱、智能好开，一家人坐着比以前舒服太多，再也不用把MPV当货车用了。”

老李的换车故事，正是中国MPV市场过去五年结构性变革的缩影。2021至2025年，市场总销量始终稳定在100万辆上下，看似波澜不惊，实则暗流涌动。新能源MPV渗透率从2021年的2%狂飙至2025年的近60%，燃油车92.5%的绝对主导地位被彻底颠覆，神车五菱宏光等传统工具型MPV加速退场，腾势D9、岚图梦想家、小鹏X9等高端新能源MPV相继补位，推动市场完成从“工具属性”向“体验属性”的深度转型。

破冰：2022年，两款车撕开燃油车垄断缺口

2021年的MPV市场，还是燃油车的天下。92.5%的市场占比意味着，消费者想买MPV，除了五菱宏光、本田奥德赛、别克GL8这类燃油车型，几乎没有太多选择。彼时的MPV，核心标签是“实用”，载人拉货、皮实耐用，至于智能化、舒适性，从来都不是主流诉求。

变革的转折点出现在2022年。这一年，混动技术逐步成熟，新能源MPV渗透率提升至9.8%，而岚图梦想家与腾势D9的先后上市，如同两把钥匙，打开了高端新能源MPV的大门。

岚图梦想家是第一个吃螃蟹的。作为国内首款高端新能源MPV，它直接打破了传统MPV“商务工具”的单一定位，更颠覆了消费者对新能源MPV“低端、简陋”的固有认知。最让人印象深刻的是一场真实的事故：上市不久后，一位岚图梦想家车主遭遇大巴车追尾，剧烈碰撞后，车内驾乘人员毫发无伤。这背后，是该车专门针对MPV第三排防护不足的痛点设计的“七+五”安全结构，一体式热成型激光拼焊门环搭配2000MPa硅铝涂层车门防撞梁，构建起360度全方位被动安全防护，彻底扭转了“MPV不安全”的偏见。

同年登场的腾势D9，则用“均衡”征服了市场。这款定位科技豪华全能旗舰的MPV，精准击中了消费者的续航焦虑，DM-i版本综合续航达1040km，馈电油耗低至5.85L/100km，加一次油能轻松跑遍周边城市。上市后，它快速斩获市场认可，截止目前全球累计量产突破30万辆，稳居销量、保值率与用户满意度三冠王，直接打破了合资燃油MPV的垄断格局，让自主高端MPV第一次站在了市场C位。

爆发：消费者用脚投票，从“实用”到“体验”的彻底转向

2023年，新能源MPV渗透率跃升至20%，插混MPV成为市场新宠，一个明显的变化是：家用需求开始爆发。曾经只在商务场景出现的MPV，越来越多地出现在小区停车场、景区停车场，成为家庭出行的新选择。

这背后，是消费者决策逻辑的根本性转变。过去选MPV，看的是空间够不够大、油耗够不够低；而到了2025年，智能化体验、充电便利性和品牌认同感，成了更重要的考量因素。这种转变，让新能源MPV在两年内实现了渗透率从20%到58%的飞跃，与燃油车形成平分秋色之势。

三款关键车型的迭代，恰好印证了这种需求变化。岚图梦想家持续升级，2026款车型率先量产800V智能超混技术，配合5C超充与62.5度大电池，实现“充电10分钟补能至80%”的效率，喝杯咖啡的时间，就能满足日常通勤需求，彻底解决了用户的充电频次焦虑。同时，它融合华为乾崑智驾系统，大幅提升事故规避能力，2025年累计销量超过8万辆，同比增长46%，成为商务与家庭用户的双重选择。

腾势D9则凭借持续优化，坐稳了销量冠军宝座。2025款车型全系标配云辇-C智能车身控制、天神之眼智驾系统及800V高压平台（EV版），静音电吸门、隐私声盾等配置贴合商务场景，灵活的空间布局和经济的油耗又适配家庭使用，2025年累计销量突破10万辆，连续三年问鼎MPV年度销量冠军，成为真正的“全能选手”。

2023年底至2024年初上市的小鹏X9，则精准抓住了年轻家庭的需求。它打破传统MPV的“方盒子”造型，用星舰2.0设计语言打造出流畅溜背线条，颜值瞬间圈粉年轻消费者。更关键的是，它解决了大型MPV“难驾驭”的痛点。作为全球唯一标配后轮转向的家用大七座，后轮双向±5°最大转角，让5.3米长的车型实现5.4米最小转弯半径，女性用户和新手也能轻松操控。

2025年推出的增程版更夸张，CLTC综合续航达1602km，纯电续航452km，支持5C超充，再加上2250 TOPS顶级算力的全场景辅助驾驶和全球首发的冰雪稳行系统，彻底消除了续航、操控、路况适应等多重焦虑。

洗牌：旧王退场，新贵崛起的市场新格局

新能源MPV的崛起，必然伴随着市场的深度洗牌。曾经风光无限的中低端MPV市场，正经历前所未有的寒冬：五菱凯捷、瑞风E3等曾经的热门车型，如今已跌出销量榜单前35名，逐步被市场淘汰；即便是大众威然、奔驰V级等豪华燃油MPV，也只能凭借品牌溢价勉强维持销量，年销量刚过万，难以应对新能源MPV的冲击。

差距一目了然。以使用成本为例，岚图梦想家纯电版百公里电费仅15元，而传统燃油MPV百公里油费约80元，长期使用下来，差距十分显著。更重要的是，在智能化和舒适性上，燃油MPV早已被拉开代差。当新能源MPV已经实现全场景辅助驾驶、零重力按摩座椅时，不少燃油MPV还停留在“能开、能坐”的基础层面。

与中低端市场衰退形成鲜明对比的是，以小鹏X9、理想MEGA为代表的科技新贵，正快速崛起。尽管这两款车型年销量尚未达到5万辆，但用户群体展现出极高的品牌忠诚度和消费能力。以小鹏X9为例，其用户中90后占比高达57.2%，00后占比13.7%，比MPV行业平均用户年龄年轻10岁；女性车主占比22%，首购比例高达21%，接近行业两倍；约八成增换购用户来自BBA等豪华品牌阵营，70%的用户选择高配Ultra版本车型，36.8%的用户提车后会进行个性化改装，完美体现了年轻家庭“顾家又悦己”的多元用车需求。

展望2026：渗透率剑指70%，新能源主导时代来临

回顾2021-2025年，中国MPV市场的五年蝶变，本质上是新能源技术替代、消费需求升级与自主车企突围的共同结果。腾势D9的上市，打破了合资垄断；岚图梦想家的迭代，重塑了安全与豪华标准；小鹏X9的登场，开拓了年轻化市场，这三款车在不同阶段推动着行业转型，成为不可磨灭的关键节点。

展望2026年，行业普遍预测，新能源MPV渗透率有望突破70%，市场将彻底进入新能源主导的时代。随着技术持续迭代，新能源MPV在续航、充电、智能化等方面的优势将进一步扩大，混动与纯电车型将形成差异化竞争，覆盖更多细分场景；市场洗牌将持续加剧，中低端燃油MPV的生存空间将进一步压缩，合资品牌若无法快速推进电动化转型，可能会被进一步边缘化；而腾势、岚图、小鹏等自主企业，将凭借先发优势与技术积累，持续引领市场，围绕智能化、服务体验的“生态竞争”将成为新的战场。

就像开篇提到的老李一样，越来越多的消费者正在拥抱新能源MPV。从“拉货工具”到“家庭移动空间”，从“燃油依赖”到“电动优先”，中国MPV市场的五年变革，不仅是汽车产业电动化转型的一个缩影，更见证了中国消费者用车需求的升级与自主车企的崛起。2026年，你还会考虑燃油MPV吗？答案，或许早已写在这五年的蝶变里。