2026年北京小客车指标迟迟未公布，纯电政策深度调整在即，燃油指标或大幅压缩家庭优先成新趋势

最近，北京2026年的小汽车摇号指标，公布时间拖得特别长，比往年都晚了很多。眼下这个情况，其实在告诉大家一个事儿，那就是电动车的相关政策要迎来一次大调整了，而且调整的幅度还不小。说得更明白点，以后会更倾向于减少燃油车的指标，增加电动车的指标，同时也会优先考虑家庭用车的需求，这些大方向会越来越明确。

咱们都知道，北京路上的车已经快要到800万辆的极限了，所以小汽车的总量肯定得严格控制住。这次政策调整的核心，就是要对燃油车和新能源车的指标数量进行一次大的改变和重新分配。

照目前看，燃油车的指标可能还会进一步被压缩，数量大概会降到一万五千个以内，非常少。而电动车，也就是纯电车，会成为新增指标的绝对主力，数量会非常多，在总指标里的占比可能会超过九成。

在具体的指标分配规则上，八成半的新能源指标都会优先给到那些没有车的家庭，这意味着家庭将成为获取指标的主要群体。这样一来，申请积分的门槛也会降低，预计会降到36到38分左右。

家里有多个孩子，或者好几代人住在一起的家庭，会更容易拿到指标，有更大的优势。相比之下，个人想申请新能源车指标的话，排队等候的时间可能会拉长到2033年，要等上好久。至于想抽燃油车指标的个人，中签的概率估计会低到千分之一左右，几乎是碰运气了。

政策上还会出现一些更便民的改动。比如说，以后汽油车的指标和电动车的指标之间可能可以互相转换，这样大家在选择车型时就更灵活了。非北京户口的人想要申请指标，门槛也会有所降低，更容易有机会申请到。

亲属之间过户车辆，手续和允许的范围也会放宽，办理起来会比以前轻松不少。纯电动车目前享有的不限行特权，将来还会继续保留，甚至在市中心这类重要的核心区域，电动车出行的便利性会比燃油车大很多，优势进一步明显。

这些种种迹象都在表明，北京正在通过这些新政策，引导大家把电动车从一个可以考虑的选择变成买车时的主要选择，甚至是优先考虑的对象。而这次指标迟迟不公布，正是因为他们还在对这些关于电动车的大政策进行最后的细致调整和完善，确保政策实施得既合理又周全。

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