2026年开年，吉利扔出了一颗“技术炸弹”——i-HEV智能双擎系统以百公里3升的超低油耗、20%的动力提升，以及全球首个“AI云动力”标签，正式向丰田THS、本田i-MMD等日系混动技术发起挑战。 这一技术不仅打破了“省油必牺牲动力”的行业魔咒，更凭借全自研电驱、7分钟快充电池等硬核配置，重新定义了混动车的价值标准。
i-HEV智能双擎的核心优势在于其AI云动力系统。 吉利星睿智算中心基于200亿公里的云端行驶数据，能够实时分析路况、驾驶习惯、环境温度等变量，在132种细分场景中动态优化动力分配策略。 例如，城市拥堵时系统优先电机驱动，高速巡航时发动机高效介入，山路爬坡则智能分配扭矩——这一切由AI在毫秒级内完成决策，确保任何工况下都能保持能效最优。
传统混动技术往往在省油与性能之间取舍，但i-HEV通过自研的3挡DHT智能电驱系统实现了双向突破。 其搭载的1.5TD四缸混动专用发动机热效率达47.26%，配合智能电驱，整车功率较主流HEV车型提升20%，加速响应速度提升0.3秒。 这意味着车辆在红灯起步时能瞬间爆发线性动力，高速超车时再加速能力更从容，甚至媲美纯电车型的驾驶质感。
补能效率是混动车型的长期痛点，吉利通过神盾金砖电池给出了解决方案：10%-80%充电仅需7分钟，末端充电倍率比行业平均水平高75%。 该电池还通过了穿刺、碰撞、火烧等六大极端安全测试，从根本上消除用户对电池可靠性的顾虑。 更前瞻的是，全固态电池已在2026年启动装车验证，能量密度突破400Wh/kg，未来将进一步延长混动车型的续航里程。
吉利的混动技术突破离不开全球化资源整合。 与雷诺合资成立的HORSE动力公司每年为全球15个主流品牌提供超800万台套动力产品，为i-HEV系统提供了成熟的技术基底。 同时，吉利通过自研掌握了从AI算法、电驱模块到电池电芯的全链条技术，彻底摆脱对日系混动专利的依赖。
2026年，吉利将密集推出4-5款搭载i-HEV智能双擎的新车型，覆盖紧凑型轿车、中型SUV等细分市场。 这些车型不仅瞄准家庭用户的经济性需求，也通过高性能配置吸引年轻消费者。 例如，极氪8X将搭载900V高压动力系统，而银河系列升级款则主打10-60万元价格区间，形成对合资燃油车的全面替代攻势。
i-HEV智能双擎是吉利冲击345万辆年度销量目标的核心武器。 在东南亚市场，吉利已布局年产50万辆的产业园，混动车型占比达45%；在欧美市场则依托沃尔沃和雷诺渠道推进高端化落地。 这种“区域深耕+技术领先”的策略，正加速吉利从中国品牌向全球混动技术引领者的转型。
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