等红灯到底该挂N挡还是一直踩D挡？真要较真起来，这事比菜市场买鸡蛋还撕得激烈。不夸张地说，我那阵子开上自动挡之后，等红灯总是脚下不安分，手也老想找离合器，结果两个老司机意见都对着干，一个说N挡多此一举，一个又把D挡说得跟烧变速箱油似的，这顿操作让我一度上头。
红灯时间长短，其实就是“挂N挡还是D挡”的关键。自己琢磨了一下，路口短红灯，几十秒搞定那种，脚踩刹车，档杆挂在D挡，怎么着都没事。现在的自动挡变速箱比以前牛多了，这么短时间压根不会有啥磨损，操作还简单，灯一变，松刹车就走。不用散档回N，脑子轻松，脚也不累，走走停停的城市路况最方便。
坡道停车时光踩刹车，车子可能溜下去，拉手刹才靠谱。脚下没离合容易忽视坡道安全，手动挡习惯了半挂挡控车，新学自动挡稍微粗心就容易出状况。有一次我就是停在小坡，结果光踩刹车，车子还真往后溜了一点，赶紧拉手刹才放心。所以等红灯在坡上，强烈建议电子手刹或者脚刹一定要用，别给自己找麻烦。
要是等红灯时长超过一分钟，或者在路边等人的，挂N挡更舒服。变速箱连续半联动状态，时间长了，油温慢慢飙高，变速箱受不了不说，脚还酸酸麻麻的，跟健身房踩跑步机一样难受。直接挂N挡，让轴和轴彻底分离，跟手动挡空挡差不多，这车好好歇会儿不说，自己也不累。坡道挂N挡记得手刹，别跟自己过不去。
P挡绝不能用来等红灯，被后车追尾，分分钟让变速箱嘎嘣脆。有些新手图省事，想停得稳妥一点，就一把拉P挡。其实P挡靠机械锁死柱子，真遇到后车一撞，巨大冲击会直接把锁止机构废掉，后悔都来不及。那修起来既花钱又闹心，要么就是箱体直接挂个大彩，后悔都没用。
混动车型的红灯操作和传统自动挡不一样。混动车D挡踩住刹车后，发动机会自己停机，变速箱进入休眠，短时等红灯不用换N挡。这种车技术更智能一些，也不会让变速箱处于半融合状态，还能降低能耗。坐在车里直接踩住刹车，灯变绿脚松就能走，混动车主可以完全放心。
堵车时走停比较频繁，反复切换N挡D挡，不如一直踩着刹车省心。城市拥堵很常见，红绿灯频率高，车辆跟车都捏着一把汗，谁还来得及不停地切换档。直接左脚踩住刹车，右手不用理会档杆。这样既不干扰驾驶，车流一动就迅速跟上，不怕丢队。反倒是频繁倒腾，容易手忙脚乱。
实际开自动挡，挂N挡D挡没有绝对标准，灵活调整才是王道。路况多变，红绿灯也不一样，短时就踩刹车挂D挡，长期原地等就果断拉N挡。碰到比较特殊的坡道或混动车时，细节做到位，车子保护到家，自己开得更舒服，这才是自动挡的上手秘诀。
手动挡习惯太深，刚换自动挡容易乱，慢慢适应就好。以前总想着踩离合切空挡，变成自动挡还是不适应。多开几回，等红灯用啥挡跟以前不一样，脑子也顺了。关键还是根据情况灵活处理，别让自己和车都难受，实在不会，问问老司机，少踩坑也省心。
红灯挂哪一挡，光听别人的意见不如自己试试。路面环境不一样，每个人的驾驶习惯不同，谁说的一定对都不是。反复试试，找到最舒服最安全的操作，车辆也耐用，自己也轻松，过日子就这样，别死磕教条主义。
踩刹车挂D挡、切N挡、拉P挡这些细节，不同车型各有门道。有的车讲究技术，有的强调安全，实际开起来多观察少犯错，就能把自动挡玩得明明白白。身边不少新司机，遇到红灯还左右摇摆，慢慢开习惯，经验自然而然就来了。
二手自动挡车主更要关注变速箱健康，红灯常用挂N挡不失为保养好选择。车况本身就可能有些磨损，挂N挡让变速箱少点负担，长远看省心不少。脚也能短暂休息，走长途遇堵车轻松一点。手上的二手车，现在用起来更踏实。
刚家用车换成出租自动挡，红灯灵活掌握，效率就上来了。多做接客，全城走走停停，时间宝贵。短暂停就D挡踩死刹车，等客人时间久就果断挂N，等多了脚也不麻了。同车司机好几个都认这个做法。
老司机们意见分歧很正常，关键是把车和身体调理到最佳状态。技术进步了，老一套方式慢慢淘汰，新手别被别人的习惯绑死。多看看码表，听听发动机声音，环境不一样，处理方法也得跟着动，车才是自己的。
都市道路和乡村路开车，红灯换挡习惯也能影响安全。城市红灯密集，弃N挡走D挡更方便快速，乡村路临时停车时间长，挂N挡一准没错。车轮下的路不一样，车身状态操作多少也得变。灵活处理，少掉链子。
有疑问别憋着，棚里一起聊聊红灯换挡的小妙招，经验就是这样积累出来的。第一个月我还老犯糊涂，后面脚底灵活多了，天天总结，刹车、挡位、手刹结合用，车里舒坦，身体也不犯困。谁有更多套路，欢迎一起来讨论，不掉进坑里才不算白开自动挡。
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