九月的试驾场，天气明亮，气温也像个刚上岗的新司机，有点跃跃欲试。在一整片闪烁着金属光泽的新车阵里，2026款腾势N9就这样静静地停着。五种颜色扑面而来的时候，你很难不产生“要是我的车就好了”的一闪念。紫瑢金、蓝辰银、绿华银、霜云茶再加一款稳重大气的单色，像是哪家珠宝柜台翻牌子给你选，只不过这珠宝，挂着金属车标。
按下一键启动，方向盘轻轻归位，那触感中既有细密缝线的温和，也有冷金属的克制。这一刻，我想到了科技与安全这个老生常谈的话题。在消费者还在为“面子”与“里子”争吵不休的时代，腾势贴着“科技安全旗舰SUV”的标签，让试驾者既期待又提防地盯着配置单。毕竟，脑子清楚的都知道，任何一句厂方大词，都得见了实物才能下结论。
其实，新款N9的外形没什么突变，前脸封闭，头灯锐利，更像是一张抛开花哨之后的冷静脸庞。22英寸轮毂和巨大轴距，尺寸摆在那里，空间和气场给足了人面子。当你打开车门，真皮六座铺陈开来，偌大的空间像一间随身携带的会客厅。说到底，这年代的大型SUV，总要给用户一种“出门就是家里，停车就是办公室”的安全感。N9显然明白这个社会节奏，“一车两用”的硬需求下，再加上细节里那些隐私玻璃、隐藏雨刷、大尾翼，让繁重的体量也透出了点点轻盈。
智能配置是这代人买车的执念。三块屏幕，副驾独立娱乐，方向盘的每一个按键都呼之欲出科技感。要说这些配置，是真豪华还是噱头，就得试了才能明白。中控触感精准，无线双充位解决了我的续航强迫症。科技不是把参数都摊满一页纸，而是把每一个“日常不便”简化到让人忘记它的存在。比如360全景影像与自动泊车，在停车位紧俏的城市里，省下的分贝比豪华音响还大。
说到安全——其实身为汽车测评人，经年累月，每见到行业“主动安全”这四个字，心里总免不了犯职业病。新一代N9配的易四方、云辇-A，用得上这些高大上的技术场景可能你一辈子碰不到，但真遇上，才知救命价几何。雨雪内八、高速避让这些功能，普通人平时不想碰、真碰上舍不得失手。我特意找了片湿滑路段暴力测试，发现底盘极限比表面看起来冷静得多。云辇-A的底盘调教，弯里支撑得好像小胖墩练过柔道。而易四方算法让动力、转向、制动都变得听话很多。其实大家关注安全，往往以为是被动加分，真正的“主动预防”更多靠科技细节把小意外消耗在萌芽期。
说到这，也得说点汽车圈的黑色幽默。每年新车发布，总有一串拗口技术名词，一个喷气式营销官能讲成宇宙登月。这年头，“智能驾驶”四个字和火锅底料似的，谁都能往产品里加。可真到你在高架桥暴雨会车、雪夜山路掉头这些活儿上时，才知道安全不是靠PPT吹出来的，得靠一套逻辑到位的工程团队和测试流程。N9在这些细分场景里的表现，虽未惊艳至“宇宙第一”，但绝对是“大厂成熟期作品”的水准。
动力方面，插混+三电机，说是“黄金组合”倒也不算带节奏，2.0T加持下，动力响应够快，起步流畅，城市通勤能做到几乎纯电安静；到了高速再用油机顶上。680千瓦总功率，怎么讲呢？别动不动跑赛道，家用通勤，超车合并绝对如鱼得水。E-CVT电子无级变速箱的平顺，能缓解那种“动力够但是猛吓自己一跳”的尴尬；发动机介入时刻，跟洗牌一样安静。用大白话说就是：快得来不急躁，稳得来不拖泥带水。
续航方面，46.9千瓦时电池，理论165公里，现实工况稍打折——但日常通勤不用多想。而且混动机制下再也不用掐着电量算回家路线，偶尔有远行刚需的，也不用惦记高速服务区排队那点尴尬。
最后绕不开的，还是市场和竞品。新能源SUV江湖里，从理想L9、问界M8，到领克900，都试图在家用、科技、智能、舒适上混个面熟。N9的打法是，把比亚迪混动和电池积累打成基本盘，再用全系易四方、云辇-A、天神之眼B这波科技牌让人不至于审美疲劳。说实话，这几位对手谁都不傻，各有王牌，价格锚点、智能体验、豪华氛围彼此攻守，你方唱罢我登场。用户也聪明，买谁都是比来比去，不会老老实实信厂商一句话。
我这份试驾感受写到这里，也常常感慨：汽车科技到这一步，还能吸引谁惊呼？我们习惯了进步，像习惯了城市的光怪陆离。一辆让家庭与自己都心安的车，到底值多少钱？选车时，是人的需求服从技术，还是技术该追着人性跑？腾势N9会不会成为下一个智能旗舰的风向标？上市日期快到了，你准备好了挑色号，还是还在等别人先交答卷？
希望有一天，汽车测评能写出“这车给了我什么思考”多于“这车参数多牛”，但也清楚，人们选车，永远比参数、永远比安全，最后撞上的，往往是自己的生活和选择。从紫瑢金到霜云茶，选哪种颜色你会后悔，选哪种生活你不自知。你会怎么选？
我们坚持正确的舆论导向，倡导文明、健康的社会风气。如有内容调整需求，请提供相关证明以便处理。
全部评论 （0）