比亚迪海外狂卖55万辆，国内季度利润却暴跌32%！背后暗藏三

比亚迪海外狂卖55万辆，国内季度利润却暴跌32%！背后暗藏三大隐忧

今天刷朋友圈，看到有人转发“比亚迪海外销量破55万辆”的消息，却也有人吐槽“比亚迪三季度净利润大跌32%”。一边是海外市场高歌猛进，一边是国内业绩承压，这家新能源汽车巨头到底怎么了？

刚刚过去的10月，比亚迪创下了44.17万辆的月销新高，却意外地把中国市场的销冠宝座让给了上汽集团。更让人意外的是，比亚迪2025年第三季度净利润同比暴跌32.6%，这是自2022年以来的首次下降。

海外市场成最大亮点

不过，在一片低迷中，比亚迪的海外业务却逆势上扬，成为一抹亮色。2025年前七个月，比亚迪海外销量已达55万辆，超过2024年全年总和，同比激增130%。

截至目前，比亚迪新能源汽车已进入全球超过112个国家和地区，在意大利、土耳其、西班牙、巴西等12个国家拿下了上半年新能源销量冠军。

在欧洲市场，比亚迪实现了高端突围。仰望U8以15万欧元（约115万元人民币）的价格登陆德国和法国市场，首月订单就突破3000辆，直接对标宝马X7。

在新兴市场，比亚迪的本地化布局成效显著。在巴西，比亚迪推出定制化新能源皮卡，上半年销量超越丰田Hilux，跻身市场前三。

国内面临三大困境

为什么海外卖得火爆，整体业绩却在下滑？究其原因，比亚迪在国内面临着三大困境。

第一，市场增长见顶，价格战压缩利润。 2025年10月，中国新能源汽车零售首次出现同比零增长，渗透率已高达55.9%，接近市场饱和临界点。同时，比亚迪连续推出促销举措，价格战导致其单车利润被压缩到冰点。

第二，智能化转型滞后，高端市场被挤压。 在新能源汽车从“电动化”转向“智能化”竞争的关键节点，比亚迪明显慢了一步。其“天神之眼”高阶智驾系统的城市NOA功能仅限少数版本，尚未大规模应用，而小鹏XNGP已覆盖全国主要城市。

第三，库存高企，经营压力增大。 截至2025年第三季度末，比亚迪的存货余额高达1529.73亿元。在竞争激烈的行业，存货余额上升可能意味着较大的经营压力。

未来出路在何方？

面对挑战，比亚迪正在多条战线上寻求突破。

研发投入持续加大——2025年前三季度，比亚迪研发费用高达437.48亿元，同比增长31.3%，相当于每天烧掉约1.6亿元。这种疯狂的研发投入，无疑是一场高风险的技术豪赌。

全球化布局加速——比亚迪计划在匈牙利、巴西和可能的西班牙建立工厂，标志着从以中国为中心的战略重大转变。据花旗银行预测，比亚迪计划在2026年将出口量翻番，达到160万辆。

高端化战略推进——由方程豹、腾势、仰望组成的“高端矩阵”，正在成为比亚迪新的增长点。2025年上半年，这三个品牌累计销售16万辆，同比增长超过75%。

结尾点睛： 比亚迪的暂时困境，某种程度上是中国新能源汽车行业从“高速增长”转向“高质量发展”过程中的必然调整。未来的竞争，将不再是单纯的价格战，而是技术、品牌、全球布局的综合实力比拼。你看好比亚迪的转型之路吗？欢迎在评论区分享你的观点！