现在有个有意思的事，比亚迪旗下的新品牌领汇，在准备发闪充版e7时，又悄悄申报了e3EV教练车，还有e3EV新车，这一下就把很多人目光吸引过来了。
这次申报的e3EV教练车，本身是专用车，用的是54kW和70kW电机，动力不算大，但够用，重点在用途不是在性能，外观大体还是以前那种练车的感觉，不是那种花里胡哨的家用车。
车身尺寸也给得很清楚，车长4450，车宽1760，车高1520，轴距2610，基本和原来的比亚迪e3差不多，只是电机功率降下来了，整车重量只有1350kg，电池大概率还是43.2度电，只是砍掉了一些不太必要的装饰，让车更简单一点。
作为教练车，它最明显的地方，就是副驾驶那一侧多了教练专用装置，比如副刹车，还有喇叭控制，还有车载计时器接口，车里也多加了一个辅助后视镜，这样教练看得更清楚，安全更放心。
很多人最关心的还是价格，这车的定价大概率会让人眼前一亮，之前2021款比亚迪e3，动不动就要到15万，这次换成领汇的e3EV教练车和专用车，大概率会便宜不少，让驾校和用车公司更好接受。
领汇现在的动作，其实不只是一两款车这么简单，前面它已经申报了e5、e9、M9，现在又把e3整合进来，还做成专用车型，看样子就是在把家里的老模具都翻出来，再配上新技术，做出适合不同人群的新车。
它很像在做一件事，就是抓住网约车、公务车，也包括那种只想要一台简单家用车的人，用更新的三电技术和配置，做出功能合适、成本合适、用起来不复杂的车型，让这些用户有更实际的选择。
现在很多人都觉得，领汇主要是面对B端市场，也就是公司、单位、平台那一类客户，不过从官方宣传上又没把话说死，反而给人一种，好像也打算照顾到普通个人用户的感觉，只是还没完全摊开讲。
那就会有一个想法跑出来，如果领汇用比亚迪最新的成熟架构，加上最新的电机、电池、电控，内饰做得很极简，不搞太多花样，再把价格压到一个很好接受的区间，会不会有不少普通消费者愿意掏钱买单呢。
有人提到方程豹这个品牌，说它做得不错，很大原因就是一开始就想清楚，车要卖给谁，那些人最在意什么，然后围着这些需求去设计产品，领汇现在看起来也在走类似的路，用成熟技术配合新平台，再去找最对路的用户群体，这种做法看上去挺聪明。
现在很多车企都在给车做加法，堆配置，堆大屏，堆功能，结果价格也一起堆上去，如果有品牌反过来做减法，把不必要的东西拿掉，只保留好用的部分，再配上合理价格，最后在市场上的效果，很可能和别人都不一样。
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