最近汽车圈里有件大事，估计不少朋友都有所耳闻，就是比亚迪那台只在车展上亮过相的概念车，居然真的要量产了，而且速度快得让人有点不敢相信。
咱们平时看车展，那些造型特别科幻、功能特别炫酷的概念车，心里都明白，那大多是车企画的一个“饼”，给我们看看未来的方向，真要买到手，起码得等个三五年，而且样子和功能肯定要打不少折扣。
可这次比亚迪好像不按常理出牌，半年前还在广州车展上连个正式名字都没有，只有一个代号叫“D”，现在伪装得严严实实的实车已经在路上跑测试了，网上到处都是抓拍到的照片，大家伙都热情地给它起了个名字，叫“大唐”。
有消息灵通的人说，这车最快年底就能上市开卖。
这一下，就把“概念林志玲，量产罗玉凤”这句老话给彻底颠覆了，也让大家实实在在地看到，咱们自己的国产品牌，现在搞起研发和生产来，那个速度和执行力，真的不是开玩笑的。
咱们先回忆一下半年前车展上那台概念车，当时给人的感觉就是未来感太强了，尤其是车顶上那个方方正正的小凸起，很多人都猜那里面藏着什么高科技。
现在路试的伪装车照片一出来，大家对比了一下，发现那个凸起的位置和形状，跟展车上几乎一模一样。
这就说明，比亚迪并不是把它当成一个样子货，而是实打实地要把这个设计量产出来。
这个小盒子里装的，正是这台车最引人注目的黑科技之一：一个可以自动升降的无人机舱。
你想想看，以后全家开车出去玩，到了风景秀丽的地方，不用自己费劲地从后备箱里翻出无人机，再找地方起飞，直接在车里按个钮，无人机就从车顶上飞出去了，帮你拍下航拍大片，拍完了还能自己飞回来收好。
这功能听着就够酷的了，更厉害的是，比亚迪的工程师还考虑到了使用时的噪音问题。
有内部测试数据说，就算在下雨天，这个无人机舱工作时发出的声音，都比以安静著称的宝马iX还要低12分贝，这说明他们在细节上下了真功夫。
除了这个无人机，这台车的“块头”也相当惊人。
根据目前透露的信息，车身长度达到了5米3，这是什么概念呢？
差不多跟奔驰S级、宝马7系这些顶级豪华轿车一样长了。
这么大的车身，内部空间自然小不了。
它采用了三排座椅的布局，能满足大家庭的出行需求。
最值得一说的是第二排中间的过道，宽度足足有23厘米。
可能光说数字大家没什么感觉，咱们找个参照物，现在市场上公认的“奶爸神车”理想L9，它的第二排过道已经不算窄了，但这台比亚迪“大唐”比它还要宽出一根手指的距离。
这意味着，就算是成年人，也能很轻松地从第二排走到第三排，家里的老人孩子上下车、在车里活动，都会方便很多，不用再那么憋屈地爬来爬去了。
再往车里看，还有两个变化让很多人觉得比亚迪这次是真的“想通了”。
第一个是副驾驶前面，终于给装上了一块12.6英寸的娱乐屏。
以前大家老说比亚迪的内饰设计有点太“理工男”了，光顾着技术，不太会照顾乘客的感受。
这次他们专门针对副驾驶的娱乐需求做了优化，据说为了这块屏幕的功能和界面，他们的团队调研了整整500个家庭用户，就是想让坐在副驾的人在长途旅行中也能有事可做，不那么无聊。
第二个是中央扶手箱里的车载冰箱，这次用的不是那种只能稍微降点温的半导体制冷，而是跟家里冰箱一样的压缩机制冷。
夏天出门，随时能喝上冰镇的饮料，这个体验的提升可不是一点半点。
这些改变都印证了比亚迪老板王传福去年在内部说的一句话，他说“用户体验比参数更重要”，现在看来，这确实成了他们造车的核心思想。
当然，一辆好车不能光有花里胡哨的功能，开起来、坐起来的感受才是根本。
这台新车在底盘和动力系统上也下了血本。
它用上了比亚迪现在最顶级的云辇-C智能底盘技术，这个系统可以根据路面的情况，非常快速地调整悬挂的软硬。
简单来说，就是过减速带的时候，车身不会有那种很生硬的颠簸，感觉很柔和；而在转弯的时候，又能提供足够的支撑，车身不会晃得厉害。
有个很形象的例子，就是测试车在通过减速带时，放在后排杯架里的一杯水，几乎都没怎么晃动，这就说明它的滤震效果确实做得非常出色。
在智能驾驶方面，它搭载了“天神之眼”系统，据说功能非常强大，其中一个特别实用的功能，就是可以自动停进那种非常考验技术的立体机械车位里。
这对于很多新手司机或者是不擅长停车的人来说，绝对是个福音。
动力方面，它用的是比亚迪最新的DM5.0混动技术。
这套系统的最大特点，就是开起来的感觉非常接近纯电车，发动机什么时候启动、什么时候停止，坐在车里的人基本上感觉不到，整个过程非常平顺安静。
而且它的油耗控制得也相当厉害，在电池电量不足的情况下，百公里油耗才6.2升左右。
要知道，这可是一台重量可能超过两吨半的大家伙，能有这样的油耗表现，比市场上以省油出名的丰田汉兰达混动还要省不少。
这些看得见和看不见的地方能做到这个水平，背后是巨大的研发投入。
有传闻说，比亚迪为了把这台车的第三排座椅做得更舒服、空间利用得更合理，专门买回来五台丰田埃尔法进行拆解研究，光是第三排座椅的滑轨方案就改了三次才最终定下来。
就连车顶上的行李架，他们都把承重标准做到了150公斤，比一般的车要高出不少，明摆着就是冲着那些喜欢全家一起去露营、需要带很多装备的用户去的。
现在，很多合资品牌还在按部就班地遵循着五年一换代的老规矩，而比亚迪直接用这种半年就把概念车落地的速度，给整个行业上了一课。
据说现在一些4S店的销售已经开始偷偷透露消息了，说这车预售价可能在35万起步，带无人机的顶配版本也不会超过50万。
这个价格一出来，压力直接就给到了理想这些竞争对手，听说理想的销售最近都在大力推销现车优惠，市场的紧张气氛已经很明显了。
这台“大唐”如果真的像传说中这么厉害，那咱们国产豪华车的天花板，恐怕真的要被它再次抬高了。
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