现在开自动挡车的朋友是越来越多了，操作简单，踩油门就走，踩刹车就停，确实方便。
很多人都形成了一个习惯，就是上车之后直接把挡位挂到D挡，然后就一路开到底，不管遇到什么路况，都觉得一个D挡就能解决所有问题。
这个想法听起来好像没什么毛病，毕竟D挡就是前进挡嘛。
但要是让那些开了几十年车的老驾驶员来看，他们肯定会告诉你，这种“一D到底”的开法，其实藏着不少问题，既对车子不好，时间长了还可能影响行车安全。
咱们今天就把这个事儿拿出来好好聊一聊，看看自动挡上那些除了D挡之外的字母，到底都是干什么用的，在什么情况下我们应该换换挡，让车子开得更顺畅，也让我们自己更安心。
咱们先说说最常见的一个场景：等红灯。
尤其是在上下班高峰期，城市里堵车是家常便饭，一个路口等上一两分钟甚至更久都很正常。
这时候，绝大多数人的做法就是挂着D挡，然后一脚死死地踩住刹车。
脚脖子又酸又累先不说，你有没有想过，这个时候你的车子正在经历什么？
当你挂着D挡踩住刹车时，发动机其实还在持续地输出动力，想要往前走，但是刹车系统又强行把它给拽住了。
这就像两个人拔河，力气都使出来了，但谁也动不了，所有的力量都憋在了中间的传动系统里，也就是变速箱。
变速箱里的液力变矩器在这种“较劲”的状态下会剧烈搅动变速箱油，导致油温快速升高。
有测试数据表明，在D挡踩刹车的怠速状态下，变速箱油的温度在短短十分钟内就能升高超过二十摄氏度。
变速箱油最重要的作用就是润滑和散热，一旦温度过高，它的性能就会大打折扣，润滑效果变差，长期这样下去，变速箱内部那些精密的齿轮和阀体就会加速磨损，慢慢地你就会发现车子换挡的时候有顿挫感，甚至出现冲击。
等到问题严重了再去修理厂，那可就是一笔不小的开销。
所以，正确的做法是，如果停车等待的时间超过了三十秒，就应该把挡位从D挡推到N挡（空挡），然后拉起手刹。
这样就彻底切断了发动机到车轮的动力传输，变速箱得到了完全的休息，你的右脚也解放了。
如果等待时间更长，比如超过一分钟，或者堵车看不到头，直接挂入P挡（驻车挡）也是一个很好的选择，因为P挡内部有一个机械锁止装置，万一此时被后车追尾，这个装置能更好地保护变速箱不受冲击损坏。
接下来我们再聊一个和生命安全息息相关的情况：跑山路下长坡。
很多人开自动挡下坡，还是习惯挂着D挡，然后完全依靠刹车来控制车速。
感觉快了就踩一脚，慢了再松开，似乎很轻松。
但这个操作其实非常危险。
汽车在下坡时，由于重力的作用，会有一个强大的向下加速度，车速会越来越快。
如果你只靠刹车来减速，刹车片和刹车盘就需要长时间、高强度地摩擦，产生巨大的热量。
当温度累积到一定程度，就会发生“刹车热衰减”现象。
简单来说，就是刹车系统因为太热了，性能急剧下降，你会发现刹车踏板踩下去软绵绵的，车速却怎么也降不下来，最后可能导致刹车完全失灵。
这可不是开玩笑的，在我国像重庆、云南这样山路多的地方，因为长下坡刹车失灵导致的交通事故时有发生。
这时候，自动挡上的L挡（低速挡），或者一些车上的手动模式（M挡）就派上大用场了。
当你挂入L挡时，变速箱会被强制锁定在1-2挡这样的低挡位。
在低挡位下，发动机会有一个很强的反向牵制力，也就是我们常说的“发动机制动”。
它能帮助车辆稳定地控制住车速，你就不需要频繁地去踩刹车了。
这样一来，刹车系统得到了充分的休息和散热，随时都能保持在最佳工作状态，以应对任何突发情况。
这才是下长坡最安全的驾驶方式。
同理，在爬一些很陡的坡道时，用L挡也能让变速箱锁定在低挡位，从而获得最大的扭矩，让车子爬坡更有劲，避免了在D挡时变速箱因为负载大而来回跳挡、动力不继的情况。
还有一个场景，就是超车。
尤其是在高速公路上，当你需要超越一辆速度不快的大货车时，如果你挂着D挡，一脚油门踩到底，往往会感觉车子反应慢了半拍。
发动机声音吼上去了，但速度提起来却不那么干脆，需要等变速箱降挡之后动力才上来。
就这短暂的延迟，可能就让你错过了最佳的超车时机，长时间与大货车并行，不仅有压迫感，也把自己置于了对方的视线盲区中，增加了风险。
D挡的程序设定，首要考虑的是燃油经济性，所以它总是倾向于尽早升到高挡位，让发动机在较低的转速下运行。
而S挡（运动模式）就是为了解决这个问题而生的。
当你把挡杆切换到S挡，就等于告诉变速"准备战斗"，变速箱的换挡逻辑会立刻变得激进，它会推迟升挡的时机，始终让发动机保持在动力输出最强的转速区间。这时你的油门会变得非常灵敏，动力响应几乎是随叫随到，超车时能给你十足的信心和强劲的推背感，让你能够快速、果断地完成超车动作，迅速脱离危险区域。
最后，还有两个非常重要的细节需要大家注意。第一，在斜坡上停车时，不要直接挂P挡然后熄火走人。正确的顺序应该是：踩住刹车停稳车，拉紧手刹，然后将挡位推入N挡，松开脚刹，让手刹完全吃住力，感受到车子稳定不动了，再踩下刹车挂入P挡。这样做是为了避免让车辆的全部重量都压在变速箱P挡那个小小的锁止棘爪上，长期这样会大大缩短它的寿命。第二，倒车的时候，一定要等车子完全停稳了，再从D挡挂入R挡，或者从R挡挂入D挡。如果车还在动的时候就强行换挡，会对变速箱内部的齿轮组造成巨大的冲击。之前杭州就有车主因为这个不良习惯，直接把变速箱里的行星齿轮给别坏了，维修费用高达八千多元。所以，记住“P停、R倒、N空、D走、S飙、L爬”这个口诀，根据不同的路况和驾驶需求，灵活地运用这些挡位，不仅能让你的爱车少出毛病、开得更久，更重要的是，能在关键时刻保障我们的行车安全。
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