3万左右就能拿下四缸仿赛？这搁以前想都不敢想——四年前我咬牙提的GSX250，落地就奔3万了，那会儿四缸仿赛简直是遥不可及的存在。现在倒好，真是卷飞边子了。尤其是张雪机车500RR更是杀出重围，霸榜人气榜， 张老板这波翻身仗，算是打赢了，那这款车在同级别里到底有多硬？实力到底够不够打？
〓 都谁能和张雪比 ？
张雪机车500RR的同级别四缸对手都有谁？
还蛮多的，无极、春风、钱江、凯越以及川崎都有排量差不多的四缸平台，至于价格除了川崎以外，其他五款国产车型其实都在3万左右，没啥太大差别。至于外观嘛～各有各的特色，张雪能称得上是出彩的设计也就是这个单摇臂了。
〓 张雪还挺有劲儿
别看排量差不多，但实际本期这六款动力参数还是有挺大差别的。
真若要比个高低的话，张雪机车确实是最猛的，62kW的最大功率高出最低的凯越一大截，而且结合整备质量计算出来的推重比张雪也是最高的，而且差距十分明显。
〓 有人在灌铅唷
其实单看轴距、座高以及油箱这些数据，这六款车型没啥太大的差别，但整备质量差异化却蛮大的。
凯越的座高和重量都是最低的，其次张雪和钱江也都不错，反而无极和春风要差一些。
〓 悬挂差异有多大？
国产的几款基本都不是单版本的设计，而且基本低配版本都是可以不用考虑的，具体差异我列了个单子，先来看悬挂和后摇臂。
其实正常来说不同版本并不会动悬挂方面的配置，毕竟动这个对操控体验的影响有点太大也太不可控了。不过张雪的低配版本虽然有所减配，但好在减的是预载可调的这个属性，影响小一点。
〓 青春版太青春
制动配置这块500RR其实有个挺大的短板，那就是青春版居然给配备的是个双活塞的小卡钳，讲真的现在一万多的踏板恨不得都能给你上四活塞了！
至于其他几款车型也有存在低高配版本的设定，但人家基本不会再制动这种非常核心的部位“动刀子”
其实除了500RR的青春版在制动层面拉胯外，其他几款同级别车型都挺给力的，就算是同价位的赛421青春版在制动这块也给配备上了Brembo的四活塞卡钳。
〓 辅助配置基本都很全
除了上面那些比较核心的配置外，辅助配置才是各版本之间最大的差异点，毕竟很多都属于可有可无的配置，而且很多自己也都能额外加装，比如钛尺和胎压监测啥的。
小排量车型不同版本最喜欢在仪表上做减法，不过本期这些车型毕竟价格都已经这么高了，就连川崎都给上了TFT了，国产在仪表这款基本也不会减啥配。至于其他配置清单里面已经标注的很清楚了，就不多说了。
〓 单摇臂版本更有性价比
其实对比下来感觉500RR最有性价比的版本肯定是价格居中的双摇臂版本，不过事实上感觉反而是贵了一千的单摇臂卖得更好点，经常能在路上碰到这个版本。这应该就是颜值的力量了。
至于青春版？我看还是算了吧，前制动卡钳的减配真让人有点难以接受！
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