最近啊，飞度老车主阿杰在微信群里晒了一张照片，那照片上显示新车的油耗只有3.5L，这事儿一出来，群里可就炸了锅了。大家七嘴八舌地讨论起来，场面一下子就热闹得不行。
有人立马就觉得有点酸溜溜的，忍不住抱怨说，这车虽然省油，但要是算上它比老款贵出来的那些钱，估计省下来的油钱根本补不回车价，怎么看都觉得不太划算。这种说法，一下子就引起了不少人的共鸣，大家觉得买车不能光看省油这一点，还得综合考虑多花的钱。
不过，也有很多人眼睛都亮了，馋得不行，因为新飞度这次终于给安排上了无线CarPlay功能，还有了车道保持系统。这样一来，开车的时候手机就能直接连上车机屏幕，再也不用那个碍事的手机支架了，平时用起来方便多了。
开长途的时候，车子也能帮你稍微稳住方向，减少疲劳，安全系数也提高了不少。对于经常开车的人来说，这两个新功能简直就是福利，让人心动不已，觉得这钱花得值。
但最让一些人感到有点无奈的，是隔壁那个RS版本。虽然它有131马力的动力，屁股后面还特意装了个看着挺运动的小尾翼，想营造出一种性能车的感觉。可实际上呢，真要踩下油门开起来，好多人开完都说，感觉跟普通的买菜车没啥区别，一点儿都没有期待中的驾驶激情，还是那个平平淡淡的味道。
偏偏这个RS版本还比普通版要贵上两万块钱，这多出来的钱，很多人就觉得花得有点冤枉，毕竟开起来的感觉并没有明显的提升。
本田这次的算盘打得那叫一个精明。他们为了给混动系统腾地方，干脆就把飞度以前特别受欢迎的魔术座椅给取消了。以前那个魔术座椅，特别实用，后排可以灵活地变出好几种空间组合，比如把座椅垫翻起来就能放很高的大件东西，或者全部放倒变成一个大平面拉货，特别方便，是很多车主看中飞度的一个大优点。
结果现在，为了装上混动电池，这个多功能座椅就没了，让不少冲着空间灵活性买飞度的老车主觉得挺可惜的。作为一种补偿吧，本田又给大家承诺说，以后会通过OTA空中升级的方式，给车子增加一些新功能或者优化现有功能，也算是给消费者一个心理安慰，让大家觉得这车以后还有升级的空间。
现在的年轻人，对车子的要求可不简单。他们一方面希望自己的车子开起来能省油，最好是越省越好，这样平时养车成本低，经济压力小。另一方面呢，又希望车子看起来能潮一点，有点个性，开出去有面子，不至于太平庸。
所以飞度这次就像变魔术一样，一下子就拿出了两种完全不同的面貌来迎合大家。一个就是纯粹的混动版，主打省油环保，开起来安安静静，平时上下班或者长途出行都能省下不少油钱，也算是个环保又省心的选择。
另一个呢，就是那个看着运动感十足的版本，想让你感受一下所谓的“热血”驾驶体验，虽然动力可能还没到那种程度，但至少在外形上能满足一部分人对运动和个性的追求，看着就比较酷。
可是啊，咱们的钱包毕竟是有限的，大部分人只能选择其中一个。你是会更倾向于那个油耗低到不可思议的3.5L版本呢，平时开着特别经济实惠，能帮你省下不少油钱？还是更愿意多花点钱，去选择那个马力稍大一点，外观看起来更有个性，能让人心里有点小激动版本的呢？
这两种选择，可以说各有各的吸引力，也各有各的权衡，全看个人需求。飞度这车，在我们心里一直都是那种小巧灵活，开起来有乐趣，而且还特别实惠的“平民小跑车”。所以大家对它这次的改动，总是会特别关注，也特别希望它能一直保持住那种独特的味道，别改着改着就完全失去了以前那种经典的感觉，让大家找不到以前那种情怀了。
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