平淡无奇。乏味无趣。朴实无华。对于过去几十年里读过奥迪评测的人来说，这些词再熟悉不过了。奥迪长期以来一直以平庸的形象示人，但它不愿承认这一点，不过奥迪惯用的伎俩却让我们对这种评价产生了一种“汽车失忆症”。我们忘记了当初是什么让我们对它的汽车如此苛刻。
奥迪 RS5 Sportback 轿车
2027款基本价格：79,900 美元
基本型发动机
2.9升双涡轮增压V6插电式混合动力
那些浓重的尾气，在我们驾驶过任何一款奥迪RS车型后都会影响我们的判断，这些RS车型就像是奥迪拼凑起来的弗兰肯斯坦的怪物。我们无比热爱RS4，并始终将其视为运动轿车的典范，因此我们衷心希望2027款RS5能够继承其衣钵，继续辉煌下去。
2027年，RS5和新命名的RS5 Avant将取代RS4。所有重量数据均来自轿车车型。
RS4 与 RS5：孰优孰劣？
2007年，奥迪推出RS4轿车版，并使其成为一款世界级的车型。它用一台4.2升自然吸气V8发动机取代了1999-2001款旅行版RS4的双涡轮增压V6发动机，最大功率达到414马力，峰值扭矩为317磅·英尺。老款2.7升双涡轮增压发动机的最大功率为375马力，峰值扭矩略高，为325磅·英尺。奥迪停产V6发动机后，宝马M3成为唯一一家仍在使用六缸发动机的汽车制造商，因为奥迪和奔驰都在各自的运动型紧凑轿车中使用了V8发动机。
与所有德国竞争对手相比，奥迪的排名如下：
唯一一款进入美国市场的RS4是2006-2008款，内部代号为B7。当时我们只买到了轿车版，而旅行版（Avant）则在其他地区有售。遗憾的是，这次的情况也一样。2027款新车沿用了上一代RS5的2.9升双涡轮增压V6发动机，但有所改进：它是一款插电式混合动力车型。一台174马力的电动机位于发动机和8速Tiptronic变速箱之间。整个400伏电气系统由一块25.9千瓦时的电池供电，使总输出功率达到630马力，扭矩达到608磅·英尺。想要静谧的驾驶体验？RS5的纯电续航里程为52英里。
如今，它在竞争中排名如下：
放下权力
老
RS4 的整体驾驶性能褒贬不一。动态行驶控制系统（Dynamic Ride Control）使车辆在低速和高速行驶时非常舒适，但你也可以调硬一些以应对弯道。这款车还借鉴了大众旗下多款车型的部件，包括来自兰博基尼 Gallardo的刹车系统。真是天才的弗兰肯斯坦！这些大尺寸刹车盘的减速速度远超大多数车型，而 RS4 的所有复杂部件也需要如此高效的制动才能协调运作。
新
对于新款RS5来说，630马力的动力输出难以驾驭。电动机位于发动机和变速箱之间，有助于弥补扭矩缺口。改进后的涡轮增压器也降低了风阻，这意味着它起步加速应该能媲美超级跑车。重量分配对于最新款RS5而言至关重要。2027款车型采用了全新的变速驱动桥，电池组则位于后备箱地板下方，从而将相当一部分重量后移。
复杂的
在RS5中，电动机承担了大部分动力分配的工作。经过改进的中央差速器带有预紧力——这是奥迪运动车型的全新配置——通过保持前后驱动轴的耦合，确保扭矩在油门开启和关闭时都能持续分配到四个车轮。简单来说，这意味着扭矩能够更快地传递到最需要扭矩的车辆末端。RS5没有采用限滑差速器，而是利用动态扭矩控制系统，结合后桥提供的机电扭矩矢量分配功能，实现了左右和前后轴的动力分配。都明白了吗？
显而易见
当然，老款RS4相比之下更简单，几乎可以说是原始的。但它在当时却能轻松与其它超级轿车以及跑车一较高下。它低调的外观掩盖了其内在的强大实力。新款RS5似乎也想延续这一传统，但它的外观虽然延续了奥迪运动一贯的风格，相对温和，却也暗示着即将到来一股强劲的动力。
Quattro！
虽然奥迪的Quattro全时四驱系统在两款车型上都扮演着核心角色，但它的作用却不尽相同。老款RS4采用机械式扭矩分配，前后轴动力分配比例为40:60，最高可将85%的动力输送至后轮。奥迪的电子差速锁（EDL）模拟了限滑差速器的功能，在弯道中通过制动来减少车轮打滑，使动力输出更加平顺。而在RS5中，相比老款车型，更多的动力可以分配到每个车轮，并且电子系统也更加先进，能够更精准地控制动力输出。
舒适的生活
除了显而易见的内饰设计进步之外，这两款车都相当低调。RS4 可以说是品味高雅、经典之作（毕竟岁月赋予它智慧），但在当时它并没有什么特别之处。如今奥迪所谓的“数字舞台”（Digital Stage）也是如此，它由三个屏幕组成，密密麻麻地排列在中控台上。11.9 英寸的虚拟座舱在不用于导航、显示天气或电台播放信息时，可以作为传统的仪表盘使用。14.5 英寸的中央信息娱乐屏幕位于驾驶员和乘客之间，但你也可以选装一块 10.9 英寸的屏幕，直接安装在乘客前方。这样一来，你的眼睛和路面之间就有了 37.3 英寸的屏幕。
RS4 配备了一块 6 英寸的信息娱乐屏幕，仅用于显示导航系统和收音机，除此之外功能寥寥。唉，如今的汽车配置依然如此匮乏，真是令人唏嘘。真皮包裹的运动座椅和 Bose 高级音响系统都是可选配置，所以别以为它缺少任何花哨的东西。2027 款 RS5 则提供了更多豪华配置，例如 Bang & Olufsen 3D 环绕音响系统、Nappa 真皮按摩运动座椅，以及比老款车型更先进的科技。可以说，在过去的 20 年里，奥迪已经培养出了追求更高品质生活的品味。
驾驶动力学
RS4的重量在3600到3700磅之间，具体重量取决于一些配置，但即便如此，它也足够轻，无需任何花招来掩盖其重量。而RS5，嗯，就有点“胖”了。或许用“厚重”来形容更为贴切。它的重量达到了5192磅（比宝马M5轻198磅），与雪佛兰Suburban或福特F-150的重量相差无几。新款奥迪需要竭尽全力来掩盖这额外的重量，但至少它的重量比宝马轻，这意味着它不会卷入任何“这辆车比……还重”的尴尬局面。
是的，是的，我们知道，我们知道。如今任何车型都不可能比上一代更轻盈、更灵活。然而，我们这些凡人很容易被一些工程上的小伎俩所蒙蔽。RS5 就运用了许多障眼法来欺骗我们。
如果奥迪RS5的操控性能优于M5，那对宝马来说无疑是一大胜利。然而，RS5真正的劲敌——宝马M3——仍在与RS4的竞争对手们展开激烈角逐。梅赛德斯-AMG C63已经停产。尽管动力远逊于RS5，M3的起步加速依然更快。而且，它还提供手动挡车型，这在2026年显得尤为重要。目前，M3手动挡车型的销量占比已达50%。
复杂的插电式混合动力车 vs. 自然吸气V8发动机和手动挡车型
经典B7与新款RS4最大的区别在于发动机和变速箱。虽然低配版S5可选配自动变速箱，但RS4却只提供手动挡。而这恰好与RS4的定位相符，因为它的转速可以达到7800转/分。这款发动机被公认为有史以来最好的内燃机之一。奥迪甚至将其搭载于第一代R8车型中，而R8恰好也是体验这款发动机的另一种经济实惠的方式。
当然，车迷们更希望是V8发动机，但如今这已不再现实。我们曾在英国试驾过上一代奥迪RS4，可以肯定地说，这台2.9升双涡轮增压发动机性能出色。虽然它的声浪不如V8那么高亢，但依然能发出悦耳的V6引擎声浪。
B7刚问世时，人们对汽车的期望并不高。像RS4这样的车型纯粹是为了性能而生，但新款RS5却要兼顾多种用途。它的纯电续航里程足以满足日常通勤，这意味着你可以把汽油省下来，留到周末去山路驰骋。它能否像轻盈得多的B7那样带来同样的驾驶乐趣还有待观察，但正如前文所述，汽车制造商们已经非常擅长掩盖车身重量。
我们怎么看？
我们知道它很重，也知道它速度很快。但它在幕后是否做了足够的准备，才能在遇到棘手情况时给人以十足的信心呢？我们有充分的理由相信它能做到（根据奥迪的新闻指南，足足有19页之多），因此我们有理由期待RS5能够填补近20年前RS4留下的空白，并将性能提升到极致。
我们想要一本使用手册吗？当然。但我们也知道时代在变，我们很高兴RS4——呃，RS5——回来了。我们保证会很快上手。
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