说起来，国内的硬派SUV市场一直挺热闹的。各种“方盒子”造型的越野车满大街都是，但大多数其实都是承载式车身，说白了，就是在好看的壳子底下还是那套城市SUV的玩法，撑撑门面还行，真要下场去翻山越岭，多少有点底气不足。现在，奇瑞终于不玩虚的了，捷途品牌带来了非承载式车身的硬派SUV，叫捷途纵横G700。9月19日预售启动，价位定在34.99万到42.99万元之间，10月19日正式上市，说是要让一大波越野爱好者过瘾一把。
看外观，捷途纵横G700完全就是开着坦克过来的架势。整车造型方方正正，一把硬朗味儿。前脸大灯像切豆腐一样方方正正，还带点棱角设计，里头是条形光带加矩形光源，有点“高端夜市”的感觉。中网长方形，黑色格栅，车标贯穿式镀铬条，杠杠的辨识度。下杠粗壮，还带银色护板，光看这配置，不去戈壁滩跑两圈都对不起自己。
侧面同样是硬派流派。车顶线条平直，顶着个行李架，准备随时上一包帐篷。A柱有点隐藏式涂装，D柱粗壮，整体看着魁梧又敦实。黑色大轮眉像挥舞的大力士胳膊，上头还带灯作配。下边包围用黑色涂装，整车看下来，定睛一瞧，就是硬汉本硬。
车尾也不含糊。门是侧开的，备用胎还背着，看上去特像那些野外探险的专业座驾。尾灯多边形设计，内部结构很能抓人眼球，尾灯上方又黑又亮，点缀条加横向纹理。尺寸部分，车长达到5198毫米，宽2050毫米，高1956毫米，轴距2870毫米——这体格，往越野基地一停，谁都能认出是个狠角色。
内饰也没落下，科技感拉满。在中控前端，摆着一块35.4英寸贯穿式 “带鱼屏”，再加一个15.6英寸悬浮中控屏，看着像在控制飞船一样。方向盘三幅式设计，又带镀铬装饰，摸起来估计能治愈强迫症。车内有华为的智驾和座舱系统，就是那个能辅助驾驶的“黑科技”，想偷懒的时候也能松口气。
座椅很讲究，有5座和6座两种布局可选。后排折叠小桌板，差旅路上就能给手机充电，还能摆点零食。双温控冰箱专门伺候吃喝，夏天地铁口抢不到冷饮就靠它救命了。座椅用Nappa真皮，前排标配加热和通风，随便什么天气都能应付。五座版后排靠背还能4/6比例放倒，搬货带娃都行，实用性比大多数家轿强太多。
底盘下足了料。非承载式车身，前后双叉臂独立悬架，空气悬架加CDC可调阻尼减振器，搞得跟专业越野车赛场一样。所谓“三把锁”，车圈人都懂，就是前、中、后三个差速锁，上山下河全地形通过模式，遇见烂路直接开启低速四驱模式，走哪儿都不怵。
动力方面，奇瑞这回是下了狠手，用了2.0T发动机搭配四台电机，这就不是传统汽油机单干的路数了，而是插电混动系统。发动机最大功率155千瓦，最大扭矩340牛米，是标准的中大型动力水平。电机综合最大功率高达510千瓦，综合扭矩1135牛米，号称零百加速只需4.6秒，像离弦之箭，根本不拖泥带水。电池容量34.13千瓦时，CLTC纯电续航150公里，如果只是市区通勤光跑电也省心。
从配置来看，纵横G700不仅是硬派越野的劲头，智能化也没落下，华为智驾系统加持，辅助驾驶和座舱体验都走在前头。各种舒适配置也挺到位，座椅加热、通风，后排小桌板，冰箱这些都是细节上的功夫。不管你是想全家露营，还是带着朋友去荒野撒野，都能应付得上。
有些人说，越野车就是要越野就得有点牺牲，舒适妥协，科技感不重要。但纵横G700明显不信这个邪，造型硬派，底盘够野，全地形能力直接拉满，还配上智能系统和豪华配置。一辆车能把硬朗、科技和舒适凑到一起，说出去就有聊头。
再看价格，顶配到42.99万，跟市场上一堆高端品牌一比，确实有点“卷”的意思。主打就是硬派实力和智能驾舱结合，告诉那些路上遇见的“城市假野人”：真硬派不仅能冲野，还能享受生活，咱不用非得苦哈哈。
纵横G700这回上场，看得出来奇瑞捷途是动了真格，不单单满足城市生活，真要上山下地，动力和通过性都给你备足。全地形智能驱动，加上丰富的舒适配置，让人大开眼界。想要方盒子造型、越野通过力，还要科技加身？这车就是给你全都安排明白了。真正想野的人，大概率会心动。
说到底，捷途纵横G700直接把越野、智能、舒适三件套端上桌，这道硬菜不来一口都不算到场。
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