美国肌肉车的黄金时代可以用一个信条来概括：越大越好。汽车制造商们竞相打造速度最快的汽车，同时也力求在引擎盖下塞进尽可能大的发动机。虽然马力和四分之一英里加速时间占据了各大媒体的头条，但真正让这些汽车引以为傲的，是发动机的排量——也就是发动机的庞大尺寸。以下列举了十款凭借其强劲发动机而成为传奇的肌肉车，并详细介绍了它们的动力、扭矩以及在街道和赛道上的声誉。
凯迪拉克 Eldorado 500 V8
1970 年的凯迪拉克 Eldorado 并非以肌肉车的名义销售，但其发动机却令人无法忽视。这款前轮驱动的 Eldorado 搭载了一台排量惊人的 500 立方英寸（8.2 升）V8 发动机，是肌肉车时代量产发动机中排量最大的。凭借 400 马力和 550 磅英尺的惊人扭矩，Eldorado 证明了豪华也可以拥有惊人的动力。虽然它并非为直线加速赛而设计，但改装爱好者后来将其用于打造肌肉车，从而巩固了它在大排量发动机历史上的地位。
普利茅斯路跑者426 Hemi
在肌肉车的传奇故事中，很少有名字能比得上426 Hemi，也就是著名的“大象引擎”。这款7.0升V8发动机曾搭载于普利茅斯Road Runner、道奇Charger以及其他克莱斯勒（Mopar）车型上，官方标称功率为425马力，但车迷们普遍认为实际功率远高于此。凭借半球形燃烧室和源自赛车的工程设计，Hemi在NASCAR和NHRA直线加速赛中所向披靡。在公路上，它的名声更是无人能及，任何搭载它的车辆在驶出经销商展厅之前就已成为传奇。
雪佛兰 Chevelle SS 454 LS6
Chevelle SS 454 LS6 是雪佛兰肌肉车系列中的顶级猛兽。其搭载的 454 立方英寸（7.4 升）V8 发动机可输出 450 马力和 500 磅英尺的扭矩，使其成为当时动力最强劲的量产车之一。在直线加速赛道上，一辆驾驶技术精湛的 LS6 Chevelle 可以轻松跑出 13 秒出头的四分之一英里成绩，轻松击败所有对手。对许多人来说，LS6 代表了雪佛兰大排量发动机时代的巅峰之作，完美融合了强劲的排量和无可匹敌的速度。
庞蒂亚克 GTO 455 HO
庞蒂亚克传奇的GTO在20世纪70年代初凭借455 HO发动机达到了排量的巅峰。这款排量为455立方英寸（7.5升）的发动机注重扭矩输出，在低转速下即可产生超过480磅英尺的扭矩。虽然由于保险监管的严格限制，官方公布的马力数据较为保守，但实际性能却十分强劲。455 GTO堪称扭矩怪兽，能够轻松烧胎，为庞蒂亚克车迷带来了一款足以媲美肌肉车王者的强劲发动机。
奥兹莫比尔 442 W-30 455
奥兹莫比尔442车型在W-30套件的加持下达到了巅峰，该套件将455立方英寸的Rocket V8发动机与性能升级套件相结合。这款发动机额定功率为370马力，同时还拥有强大的低扭输出，使其成为当时速度最快的肌肉车之一。与一些竞争对手不同，奥兹莫比尔的455发动机不仅速度快，而且耐用性也十分出色，W-30车型也因此成为炙手可热的收藏品。这款发动机让奥兹莫比尔在肌肉车大战中真正有机会与通用汽车旗下的雪佛兰和庞蒂亚克品牌一较高下。
别克GSX Stage 1 455
别克GSX Stage 1常被誉为那个时代最被低估的肌肉车。它搭载了Stage 1版本的455立方英寸V8发动机，官方标称功率为360马力，但扭矩数据才是真正展现其实力的关键。凭借510磅英尺的扭矩，它超越了大多数竞争对手，即使别克以豪华车著称，它也成为了直线加速赛道上的劲敌。在日常驾驶中，GSX的表现也让许多低估它的人刮目相看，证明了别克能够将精致优雅与澎湃动力完美融合。
道奇Charger 440六缸发动机
道奇Charger及其Mopar兄弟车型为买家提供了搭载440立方英寸（7.2升）V8发动机的选项，该发动机配备“六缸”三化油器系统。凭借390马力和强劲的扭矩，440六缸发动机成为街头霸主，中段加速迅猛无比。它比源自赛道的Hemi发动机更易于日常驾驶，但速度依然惊人，让Mopar车迷更容易体验到大排量发动机的魅力。在赛道上，440车型表现稳定，赢得了众多忠实拥趸。
克莱斯勒帝国440 TNT
虽然440立方英寸的TNT发动机常见于克莱斯勒帝国等豪华车型，但它也广泛应用于众多Mopar肌肉车中。TNT版本拥有更高的压缩比和更佳的进气效率，输出功率超过375马力。440发动机的耐用性和改装潜力使其成为直线加速赛车手和街头改装爱好者的挚爱。它或许最初是作为豪华巡航车的发动机而诞生的，但440发动机最终成为了那个时代最具代表性的Mopar大排量发动机之一。
福特 Torino Cobra 429 Super Cobra Jet
福特应对大排量发动机军备竞赛的答案是429立方英寸（7.0升）的Super Cobra Jet发动机。这款发动机搭载于Torino Cobra和Mustang Boss 429等车型上，其设计初衷就是为了赛车。与标准的429发动机相比，它拥有更坚固的内部结构和更佳的进气效率，能够输出375马力和超过450磅英尺的扭矩。尤其是Boss 429版本，是一款专为参加NASCAR赛事而打造的认证特制车型。尽管价格昂贵且数量稀少，但429 SCJ发动机使福特在公路和赛道上都成为了强有力的竞争者。
AMC AMX 401
美国汽车公司（AMC）或许在肌肉车时代并不被看好，但其401立方英寸（6.6升）V8发动机却赋予了AMX和Javelin等车型强大的动力。凭借高达330马力的功率和充沛的扭矩，401发动机使AMC得以与三大汽车巨头一较高下。虽然它不像某些竞争对手那样体积庞大，但其稀有性和令人惊喜的性能，使得AMC的大排量发动机在当今的收藏家中备受追捧。AMX 401证明，即使是底特律最小的汽车制造商也能在大排量汽车领域占有一席之地。
当“更大”意味着“更好”
20世纪60年代和70年代的肌肉车大战可以用一个简单的真理来概括：排量至上。从凯迪拉克那台惊人的500立方英寸V8发动机，到标志性的Mopar Hemi发动机，再到雪佛兰的454 LS6发动机，这些发动机不仅仅是动力装置，更是性能宣言。有些是扭矩怪兽，有些是赛道上的猛兽，但它们都反映了那个时代发动机排量至上的时代精神。虽然现代性能车已经转向效率和技术，但这些巨兽依然是肌肉车传奇的灵魂所在。
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