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2015年，奔驰基于G级W463系列的G500版本，开发出了一款加高底盘、配备门式车桥、KW双避震的宽体加强版——G500 4×4²，顺便以G500两倍多的价格开售。
随后在2017年，该车型被引进北美地区，以G550 4×4²之名开售，价格在20万美元以上。很快，它就被国内的平行进口商盯上，开始往国内输送，定价在300万元以上。
↑ 2018年，成都街头的一台代售的奔驰G550 4×4²，蓝色车漆颇为醒目，但没有了备胎，车尾似乎显得光秃秃。
↑ 这台G550 4×4²旁边就是它的基础车型——G500，可见二者的身高差。
动力上，这款加强而来的G550 4×4²，依旧搭载的是当时G500同款的M176型4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，匹配7速自动变速器，最大可输出422Ps马力与610Nm扭矩，0-100公里/小时加速时间为7.4秒，平行进口商进口申报的百公里综合油耗是12.3升，但我是不信的。
强化了的车身下半截，除了保留原有的全时四驱系统、三个差速锁、前后整体桥式悬挂之外，增加了的门式车桥（据说是乌尼莫克同款）、四组KW双避震（一个提供固定阻尼，另一个电控可调）、22寸轮圈与倍耐力AT胎，让它的离地间隙提升到了41厘米，离去角和接近角可达52度和54度，涉水深度达到1米。
当然，比较可惜的是，应该没有多少人会拿它去越野，最多是往酒吧扎吧，而且要预留个较大的车位。
↑ 2019年深圳车展，也能看到平行进口商带来的G550 4×4²。相比之下旁边的揽胜像个极光。
↑ 广州街头的G550 4×4²，悬挂的是陕西延安车牌。
这款特别版车型在2018年停产，总产量不详，后续车型还存在于谍照中，换上了2018年之后的比较圆润的车头。
● 拓展
奔驰G级W463系列，不止有4×4²，还有更加离谱的6×6，它是2007 年奔驰为澳大利亚陆军开发的SUT 的衍生品，于2013-2015年间发售，由G级的前3/4与新增的后货斗组成，配备M157型5.5升V8双涡轮增压汽油引擎（548Ps/800Nm），底盘同样带有门式车桥，采用六轮驱动形式，并且带有5把差速锁，总产量在100台以上。
国内的平行进口商，在2015-2016年间，就少量引进了G级6×6（估计就几台），其中包含还有迈莎锐改造的Mansory Xtreme 6x6，这个版本将动力提升到了840Ps马力与1000Nm扭矩，搜一下网络，存量大概就10台，另外还有巴博斯版本，也是很少。
↑ 2016年，在广州上牌的Mansory Xtreme 6x6。既然是以皮卡形式出现，那贴纸+喷字可少不了。
↑ 当时上广州牌的Mansory Xtreme 6x6不止一台，但有一台自燃了。
（完）
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