这几天汽车圈又冒出个热乎事儿——别克突然整了个全新的新能源子品牌，名字起得还挺玄乎，叫“至境”，首款车L7也同步曝光了。说实话，我一开始还以为这又是哪家新势力蹦出来的，结果一查才发现，哦，原来是“美系老炮”别克自己开的分号。
看到这个新闻，我脑子里第一个反应是：“别克这次，是真急了。”
“慢半拍”的别克终于醒了？
众所周知，别克这些年在国内市场上的日子过得不算差，但绝对谈不上“风光无限”。燃油车卖得还行，像君威、君越这些老将还在苦苦支撑，但新能源领域——尤其是增程、纯电这一块——那基本是处于观望状态。看着理想、问界、蔚小理一个个杀疯了，别克就跟站在河边看热闹的老大爷一样，迟迟不肯下水。
结果这一看，就被时代抛了一截。
这不，现在终于扛不住了，搞出了“至境”这个子品牌，还直接扔出个大块头L7，妄图在30万级的增程轿车市场插一脚。
**说实话，这算盘打得挺清楚的。**君越那种美系豪华的基因还在，造型上走科技路线，搞个封闭式前脸、L型日行灯、激光雷达顶头一插，瞬间拉满了“智能化”和“未来感”。
大，是这车的第一个卖点
根据工信部申报信息，L7这车确实不小，车长超过5米，轴距3米出头，妥妥的中大型轿车，比现在的君越还大一圈。
这一下子就对上了理想L7、问界M7这些“空间挂帅”的对手。溜背造型、隐藏式门把手，全都是时下流行设计。别克是想借这个L7重新塑造形象，摆脱“官车老头乐”的刻板印象。
但大归大，问题是：你凭什么跟人家理想拼？
高通芯片、激光雷达，听起来挺高端，但不稀奇
据说L7会上高通骁龙8775车规级芯片，这是目前业内最能打的一批车机芯片，车内智能化也可能会比较强，预计会支持高阶智驾、语音助手之类的全套东西。
但这个东西现在已经不算啥“黑科技”了。你看看哪家敢说自己没高通芯片、没激光雷达？理想、问界不说了，就连零跑、哪吒这些二线品牌，旗舰车也全都在卷这些配置。
我印象最深的是，有次开朋友的问界M7回老家，一路上高速NOA全程接管，晚上还能自动并线进匝道。那体验，真不是你把芯片型号念出来就能比得了的。
L7现在喊出的智能化，其实大家早就玩明白了。
增程路线，别克这次踩对了？
有个地方，倒是可以说别克选对了方向——那就是增程。
相比纯电，增程确实是更适合当下的一种妥协方案。尤其是家里没装充电桩、但又想尝试新能源的朋友，理想ONE和L系列能火就是证明。
别克这次搞L7选择增程，显然是观察过市场。但你要知道，这条路已经被走得差不多了。理想、问界、甚至新出的Lynk&Co 08，它们的增程系统都非常成熟。
我之前还专门试过一台理想L8，那台车哪怕亏电状态下跑高速，能耗控制得也比我那台2.0T燃油车还低。这不是简单堆个发动机当“充电宝”就能做到的，背后是整套控制逻辑、油电切换、能量回收等的深度优化。
而别克在这方面，经验几乎为零。这不是造个大电池就能补齐的差距。
到底图啥？一个字——品牌！
说白了，别克赌的，其实是“牌子”。
30万级用户虽然追求智能化、科技配置，但心里其实还是有品牌认同的。理想能火，不光是产品力强，还有种“科技奶爸”的人设。问界虽然背靠华为，但实际上也吃了不少“鸿蒙车机”和“华为加持”的红利。
那别克呢？说它是“豪华”，总感觉和凯迪拉克、沃尔沃那种还差点意思；说它是“合资”，又没大众、丰田那么根深蒂固；说它是“智能”，又还没拿出实锤体验……
所以，我认为，L7真正的挑战不在产品力，而在“你到底是谁”？
你是新势力？人家不信你；
你是老牌车厂？新能源领域你又是新人。
别克这次，处于一个很尴尬的位置。
我的建议：观望可以，盲买不建议
我个人现在开的是台油改电的混动车，家里装了充电桩，日常通勤电跑得多，偶尔出远门靠油。所以我对增程一直保持兴趣，也一直在观察新车。
至境L7这款车，从目前的曝光来看，确实有不少亮点，尤其是空间和造型，能吸引一部分家庭用户。但我个人建议是：等等，别急着下手。
等实车发布、试驾体验出来之后再说，特别是智能驾驶、增程系统的表现，一定要亲自试一下，别被“配置表”给骗了。
毕竟，现在新能源车，靠堆料已经打不赢仗了，得靠体验和口碑说话。
如果你也正在考虑换车、尤其对30万左右的增程感兴趣，可以先关注一下L7后续的动态，但真要买？理想L7和问界M7还没退场，怎么都值得先对比一圈。
别克这次能不能靠“至境”逆袭，我们边走边看。
但作为老朋友，我一句话放在前头：
别被“情怀”忽悠，更别把“豪华感”当成唯一的判断标准。
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