美女学霸撞名“迅猛龙”，埃安RT766公里实测让13万电车卷疯了？

美女学霸撞名“迅猛龙”，埃安RT766公里实测让13万电车卷疯了？

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我前阵子在网上刷到那个复旦的美女学霸，名字居然叫‘迅猛龙’，第一反应都懵了。小姑娘一脸软萌，名字却这么霸道。其实这种反差，用在车上也不少见。最近有朋友问我，13万预算，盯着那几款新出的纯电轿车，埃安RT（有时候大家还叫它‘迅猛龙’）、小鹏MONA M03、日产N7，到底该选哪一个？

身边其实买电动车的年轻人越来越多，说实话，选车这事，外观顶多管三秒，剩下的都得落在续航、配置，还有点日常小细节。

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先说说我最关心的——续航。现在谁还愿意下班了隔一两天就去找桩充电？尤其南方雨天多，北方冬天又冷，电池太拉跨的，开长途真会慌。

这仨车，账面数据给得都挺狠的：埃安RT能做到650公里，日产N7是635公里，小鹏M03也做到620公里，乍一看都不短。可账面数值只是起点，到底能跑多少，得看技术底子。

埃安RT，用的是宁德时代的电芯，外加自己的弹匣电池。我那会在厂家内部技术交流会上，见识过这个弹匣电池切片结构，安全性确实做得细。充电上，官方说30%充到80%只要18分钟。真就买杯奶茶的工夫，电续上了。日产N7配的是欣旺达电池，快充速度也差不多，35分钟左右，稍慢但也算得上主流水准。倒是小鹏M03，用的弗迪电池，快充30%到80%要整26分钟，感觉稍微拖了半步。

不过光快不行，虚标才是大坑。说白了，买过那种承诺600多公里，然后高速100公里没多久电量一口气掉掉半桶的朋友，都有点后怕了。我特地跑去试了埃安RT，这车主打的就是碳化硅电驱，搞出来的0.208Cd超低风阻，百公里电耗真低。就我那次高速巡航干到120码，三小时没掉链子，最后实际表显续航比官方多溜出来几十公里。

有个媒体实测更狠，直接给干到700公里以上，等于官方要保守些写数字呗。像这种‘反向虚标’，其实在电车里很少见。能耗这事儿，就是比谁省。冷天暖气，埃安RT全系上了热泵空调，这点别的同级都没做到，而且带独家吸湿片，潮湿天隔绝水汽，南方开，车里不闷不湿。说句直白的，北边冷天你不用担心掉续航，南边梅雨天也不会出幺蛾子。反正，我冬天早高峰堵了两个小时，回来表还是稳，心里那叫一个踏实。

日产N7电池也挺稳，不过有点小家子气的，就是快充效率没埃安快。小鹏M03理论上能跑620，实际高速掉电速度我觉得有点保守，如果天天跑高架，自己要掂量。

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说回设计和空间。埃安RT有个外号，叫大眼小帕梅。车头俩大灯圆圆的，乍一看就认得到。进内饰一摸，全是皮质软包，按上去舒服，大夏天穿短袖胳膊肘搁着没啥压痕。这点是我老婆最关心的，她对那种‘塑料感’特别敏感。

空间上，我180身高，坐埃安RT调整好驾驶位，后排腿部余量还有量，真没压抑感。这种空间，跟尺寸大一圈的日产N7都能掰掰手腕了。日产N7主打就是大沙发，靠背宽，坐着软，就是内饰那套光之翼风格我觉得有点浮夸。小鹏MONA M03吧，外观挺新潮，线条流畅，后排空间差点意思，三个成年人一坐显得局促。夏天暴晒也是个问题，埃安RT双天窗还标配遮阳帘，开最大也不会烤脑壳。其它俩都没物理遮阳帘，大中午等车，脑壳顶上真的烫得慌，女同志忍不了。

不得不说，埃安RT细节做得精致。J.D.Power魅力指数细分榜单拿了第一，这种奖不光看销量，用户体验也进去的。夏天关照防晒，冬天关注续航，都兼顾到了。

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最后一盘账。小鹏MONA M03全国最低配便宜一点，看着是新势力里头性价比担当。日产N7，贵，总觉得就是硬拉价位。埃安RT本来指导价比M03略高点，可今年‘花一千赚一万’政策搞出来了，算下来落地价有时候比小鹏还低些。真要分性价比，矛头直指埃安RT。花最少的钱，能跑更远，还用宁德电芯。

其实，这仨车放一块，可以说属于13万级纯电车里的高分选手。每台有各自小毛病和闪光点。哪怕你不买，记住续航虚实、电池类型、快充时间、夏天配不配物理遮阳帘，这三个前面一排，不吃大亏。

顺嘴一提，女生长时间开车挑座椅也别一味迷信沙发感，有时候支撑足的反而不那么腰酸。车嘛，体验最重要。实车多试，带上全家，坐坐摸摸，试试自己心里哪辆过得去。

反正名字猛不猛不重要，开起来省心安心，才最带劲的。