有人说新款别克档位越多越不耐用，事实真的如此吗？我们从实验室硬核数据到出租车60万公里真实路测，彻底搞清楚了：别克9AT不仅承受得了越野和长途高速，维护成本更是低到单次换油仅需800元。让您用几十年不用大修的变速箱，到底是技术升级的功劳还是养护技巧的胜利？答案将在本期播客中逐一揭晓。
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈浩先生，来和大家聊聊别克9at变速箱的耐用性话题。陈浩先和大家打个招呼，大家好，我是陈浩。很高兴能和大家分享这个话题。欢迎陈浩。那我们今天就来好好聊一聊别克最新的9at变速箱到底耐用不耐用最近有很多人在问说，这个新款的9at会不会像老款的6at一样，容易出现故障，包括有的人说，开了三年就出现顿挫，到底是质量的问题，还是说没有保养好的问题。还有人说，这个大排量配9at在长期高速行驶的时候，会不会出现过热的问题？没错，这些都是大家非常关心的问题，那我们今天就来给大家一个明确的答案。咱们先来聊第一部分就是耐用性的基础，就是别克9at到底在技术升级上面有哪些硬指标。首先，第一个大家可能会问的就是，新款9at到底在结构设计上和材质上面有哪些优化。其实新款9at它整个的壳体是采用了全铝的材质，然后它的齿轮部分也是用了这种高强度的合金钢。而且它的齿面经过了淡化的处理，所以它的耐磨性是比老款提升了40%。那这样的话，确实应该能减少很多磨损类的故障。没错，而且它的液压的控制模块也进行了一些优化，然后，包括它的换挡的逻辑也会更智能一些，它会有一些多片式的离合器来减少半联动的状态，所以它不光是换挡更平顺了，它的离合器的磨损也大大降低了，再加上它双层的密封圈，还有这种防渗漏的设计所以它根本就不会出现老款那种漏油的问题。别克9at它的实际寿命到底能有多长？其实你可以完全放心，它已经搭载在超过500万台的车上了，然后包括它的一些长期的测试，包括一些车主的长测的数据都显示，只要是你正常的驾驶，正常的维护，它基本上都可以做到几十年都不用换或者说它没有大的毛病，那有没有一些特别极端的使用场景，他也能扛得住。当然有，比如说一些城市的出租车或者是说网约车，它是每天都在跑，然后它有的都跑了60万公里了，就只换过两次变速箱油，就齿轮离合器片。都没有什么磨损，听起来确实挺靠谱的。而且它这个九at其实不光是在城市里面用，像一些suv或者是说一些皮卡，它也可以在越野或者说在一些拖拽或者是说在一些满载的情况下，正常使用，它的油温什么的，都是可以稳住的，所以它的适应能力是非常强的。就是说别克9at它的维护成本到底有多高？其实它变速箱油的更换周期是6万公里一次，然后单次的费用是800到1200块钱，具体还要看车型。那这个费用其实已经比德系的那些豪华品牌的变速箱瑶便宜太多了，那这样的话，长期下来确实省心又省钱。没错，而且它变速箱它也不需要什么复杂的养护，你只要按照手册的要求，定期换油，然后避免一些暴戾驾驶，它就可以一直保持一个很好的状态。所以它的整体的用车成本是非常低的。好，关于别克九at的技术升级和耐用性基础咱们就先聊到这，休息一下马上回来。然后，咱们来聊第二个部分，就是常见误区的澄清，这个我特别想问说，为什么很多人会觉得档位越多越不容易耐用，其实这个想法是错的，就是档位的多和少，其实跟变速箱的耐用性是没有直接关系的。对，关键还是要看它的结构和材质，那比如说像别克9at，它就是因为采用了更强的硬件，然后加上它的液力的变矩器还有它的控制模块儿都是非常先进的所以它的耐用性其实比老款的6at还要提升50%。原来是这样那很多车主以为说，频繁的换挡会损坏变速箱，这个有什么看法？其实现在的变速箱它都是有多片式的离合器，然后它会有一些缓冲的材料，所以它会很智能的去管理你的换挡，那只要你不是说长时间的高转速，或者说长时间的低档位，它其实是不会轻易的就损坏掉的所以只要按照正常驾驶就可以了。没错，而且它九at它本身的齿比就非常的合理，所以它无论是高速巡航还是说低速爬坡，它都可以自动的去选择一个最合适的档位。所以它不光是换挡平顺了，它也可以大大减少你的变速箱的负荷，所以它的可靠性和耐用性都是非常高的。关羽误区，澄清最关键的就是要避免一些对变速箱的误解，这块聊的挺透，咱先暂停，休息一下再继续那还有一个问题，就是说大排量的车用九at会不会在长期高速的时候容易出现过热的问题其实这个完全不用担心，因为别克九at它本身是有一个独立的冷却器，然后它的油温可以很快的稳定在80到100摄氏，这个最佳区间，就算是你像在一些极端的情况下，它也可以很轻松的应对。比如说像连续跑高速，对，比如说像探险者2.3t他就是跑了连续三个小时的高速，他的变速箱油温也只稳定在95摄氏度，然后他也没有任何的过热报警，所以他的散热是完全没问题的，就是说这个变速箱油到底要怎么换？用什么油才是对的，其实最好还是用原厂的dexronvi的变速箱油那如果说，你没有的话，其实一些符合gm9986195标准的第三方品牌的油也是可以的比如说壳牌的美孚的，但是你千万不要混用不同规格的油液，就可以了。更换的周期有没有什么特别需要注意的地方，如果是家里面正常的代步车，那就是6万公里或者四年换一次就可以了。那如果说，你经常是在堵车的环境，或者说金蝉是在越野的环境下开车，那，你可能就要缩短到四到5万公里就要换一次。然后每次换油的时候，最好是要把旧的油液彻底的换掉。不要反复的使用那如果你想要自己家里的小车能够一直保持一个很好的状态，按时换油是最关键的好，那关于误区澄清和日常养护，咱今天就先聊到这儿，我们休息一下，等会再接着说。咱们来进入第三部分，咱们来聊一聊真实的世界当中的表现。好吧，那这个我特别想问的，就是说在现实生活当中，别克9at到底表现怎么样？这个你放心，已经有非常多的车主，他们开着别克9at跑了几十万公里，没有任何的大毛病。就只有一些是因为没有按时换变速箱油，或者说有一些司机端的使用造成的。那比如说像一些君越，或者说一些昂克旗这种中高端的车型，它们的9at的表现都是非常稳定的，包括一些探险者还有科尔维特这种，它的大排量的车型，配9at也是毫无压力的。看来各种车型各种需求都有覆盖。没错，而且城市里面代步，然后包括一些长途的旅行或者说一些越野都可以，它换挡的逻辑非常的情晰动力衔接也非常的顺畅，就算是你急加速，它也能很迅速的降档，油门的响应也非常的直接所以它整体的驾驶体验是非常的接近于那种cvt的平顺性。但是它又比cvt更有一些驾驶的乐趣。那你觉得，就是说这个别克9at，它在日常的养护，或者说在耐久性上面，哪些地方是让你觉得最省心的就是它变速箱油，每隔六万公里换一次就可以了，费用也很合理，单次也就是800到1200块钱，那如果你去一些第三方的地方做的话，可能会便宜一些。但是我还是建议大家去正规的四s店，用原厂的。对，你只要按照这个要求去保养，不要去混用不同的规格的油液，那它其实是非常耐用的，你也不用去频繁的维护它，你只要不是说故意的去损伤它，比如说你去拖拽，或者是说你去超载，那他跑个几十万公里不用大修是完全没问题的所以它的使用的成本，包括它的可靠性都是非常高的。那你觉得别克9at它有哪些比较突出的优点？然后有哪些比较需要注意的地方？我觉得最大的优点，就是它是一个故障率很低的一个变速箱。然后它的适配性也很强，从家用到性能车，它都可以包括它的维护也很简单，你按时换油就可以了，它的长期的使用成本也很低，所以整体的一个使用的体验是非常好的。但是它也有一些，比如说在极端的情况下，可能会出现一些顿挫或者说热衰减那这些问题其实也都已经在升级之后的版本当中得到了很好的解觉所以整体来说，它是一个非常值得放心的一个变速箱。对，今天咱们聊了这么多，关于别克九at的耐用性的各种细节，然后，也通过很多数据，包括一些实际的使用案例，给大家去分析了它的可靠程度。其实总的来说，大家可以放下对老款6at的reliability的担忧去放心的选择这款搭载了9at的车型。好了，那就是这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
全部评论 （0）