申报图一放出来，就能看出这次改款把刀都砍在了车头。前脸彻底换过，侧面和尾部只有些许调整，整车气质因此变化明显。
新款在设计上明显往简洁靠拢，参考了星途ET5的风格，把以前那些繁复的镀铬饰条大幅精简。中网更宽更扁平，横向视觉感把车身拉宽了。大灯改成分体式，上面是细长的日行灯，下面才是主灯组，线条利落，白天辨识度高。中网中间换成扁平化的EXEED英文标，熄火后还有呼吸灯效果，夜间的氛围感提升不少。
有一个曜夜版，配了全套黑化套件：黑漆、黑后视镜壳、深色窗饰条和新样式多辐轮毂，运动感更强。车身尺寸是4780×1890×1730毫米，轴距维持在2800毫米。轮毂提供17到20英寸可选，家用日常选18寸就够，追求运动可上20寸并配马牌轮胎。车尾变化不大，尾灯熏黑、贯穿式灯带继续保留，后下护板有双边四出排气的装饰。值得一提的是，2.0T版本的排气并非装饰，排气结构是真实匹配大功率发动机的。
说空间，数据很直白：4780的车长配上2800的轴距，后排实际乘坐感受不错。把前排位置调给175厘米的人后，后排腿部还能剩两拳多的空隙，三位成年人短途出行不至于太拥挤。车只做五座，没有第三排，厂家的选择是把第二排做得更舒适，座椅填充厚实，靠背可调，长途坐着不容易累。后备箱常规容量很深，放2–3个大行李箱、婴儿推车或露营装备都没问题，第二排按4/6放倒后地板基本平整。车门内侧和中控储物格布局合理，常用零碎物品有地方放。内饰用料上，中控和门板有较多软质包覆，金属饰条点缀，触感比同级一些车型要好。
配置方面延续了现款的大块头：24.6英寸一体式曲面双联屏，搭载8155芯片和雄狮智云5.0车机。作者试驾老款时觉得这套系统流畅，导航和音乐不卡，语音识别响应也快。全系标配L2级智能驾驶辅助，包含全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车和540度全景影像。高配还给到前排座椅通风加热、方向盘加热、50W无线充电和索尼音响这些配置，整体配置在国产同级里位于上游。
动力核心没有变，继续用2.0T涡轮增压发动机，最大功率192千瓦（约261马力），峰值扭矩400牛·米，匹配8AT。提供两驱和适时四驱版本，四驱平时以两驱为主，湿滑路面会自动分配动力。作者试驾过现款400T，低速时油门调校偏温和、换挡顺滑，城市使用下来舒服；深踩油门时动力储备充足，高速超车加速干脆，长途行驶也不会感到力不足。厂方这套2.0T总成在其他车型上已经验证过，关键零部件由奇瑞自家生产，后期保养配件成本相对亲民。后续很可能还会继续提供1.6T入门版，1.6T标注201马力，配7速湿式双离合，预算有限的家庭日常代步也够用。
油耗方面，老款车主反馈的实际表现：2.0T两驱市区综合约9–10升，高速7–8升。隔音上配有双层夹胶玻璃，高速时风噪和胎噪被控制得不错。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，过减速带和坑洼时滤振柔和，兼顾了舒适性和一定的操控性。
放到市场里看，14–18万这个价位竞争很激烈。主要对手是瑞虎8L、长安CS75PLUS、吉利星越L。星途凌云的优势在于2800毫米轴距、2.0T+8AT的硬件厚道，以及现款可能会延续的上市优惠，性价比是它的底牌。短板是星途品牌在知名度和线下渠道上不如长安和吉利，某些小城市的4S和售后网点相对少，这会让一部分买家犹豫。
从申报到正式上市的节奏来看，公示过后大概还要等两到三个月才会上市。现在如果急着用车，老款优惠较多、现车充足，直接买老款划算；不急想要更好外观和新鲜感的，可以等新款上市再看。
总体来讲，这次不是换代而是中期改款。车身尺寸和动力总成延续成熟方案，改动主要集中在前脸和外观形象，配置保留着高水准的装备。对于预算在14–18万、把空间、动力和配置放在首位的人，新款星途凌云是值得考虑的一个备选。后续新车正式到店后，作者会去实拍和试驾，把内饰质感、实际行驶和落地价格再跟大家真实分享。
