1月MPV销量出炉：赛那夺冠，高山紧随，腾势D9跌至第9惨遭滑铁卢

2026年1月MPV销量榜单揭晓：赛那领跑，高山紧随，腾势D9排名下滑

近几年，国内MPV市场经历了从冷到热的剧烈变化。随着家庭消费升级、出行方式多元化，越来越多的品牌开始布局这一细分领域。然而，从最新的销量数据来看，MPV市场竞争依然残酷。

根据乘联会发布的2026年1月零售数据显示，共有66款MPV车型上榜，但无一款车型月销量突破万辆。整体走势趋于平稳，头部几款车型仍牢牢掌握市场话语权。丰田赛那以9133辆的成绩再度夺冠，延续其稳定的市场势能；紧随其后的魏牌高山以6707辆的成绩成为强劲对手；而传祺M8则凭借均衡的产品力成功跻身前三。

在前五名的阵营中，格瑞维亚和别克GL8稳定输出，分别取得5000辆和4437辆的成绩，体现出合资品牌在中高端市场的影响力。值得一提的是，小鹏X9、梦想家、至境世家、腾势D9等新势力MPV也成功入榜，显示出新能源阵营在高端家用领域的持续尝试与发力。

从榜单中可以看出，腾势D9的表现令人意外。作为曾经的热门车型，其在2026年1月的零售量仅为2900余辆，跌至第9位，较此前几个月有明显回落。这一变化或与车型价格调整、市场竞争加剧有关，也反映出用户在消费决策上的理性回归。

进一步观察中段阵营，传祺M6、梦想家表现稳定，月销均在3000辆左右，满足家庭实用需求的同时，也兼具一定商务属性。但从长期发展看，这类车型仍需在智能配置、舒适空间和油耗控制上不断优化，以适应年轻消费者更高的要求。

至于榜单后半部分，竞争显得尤为惨烈。从第31名开始，大通G50的销量仅为344辆，别克世纪、星海V9、大通G10也都在200辆上下，而嘉华、瑞风E3、五菱征程等老牌车型仅在百辆区间徘徊。红旗HQ9、风光380、奔腾NAT以及大家7等部分车型甚至不足50辆，市场接受度堪忧。

整体来看，当前MPV市场已经形成明显分层：一线高端车型凭借品牌与产品力占据主导，中端车型依靠性价比稳住份额，而部分传统品牌则面临被市场淘汰的风险。2026年将成为MPV产品新旧更替的重要节点，谁能率先在产品创新、品牌价值和价格策略上形成新的突破，谁就能赢得更多市场空间。

你认为，在MPV市场的激烈竞争中，哪款车型最有潜力在未来几个月实现逆袭？欢迎在评论区分享你的看法。