奥迪Q7跌破46万，标配空悬四驱，GLC还香吗？聊聊降价背后的尴尬
有时候刷二手车网站，一不小心就点进了新车报价页面。最近又被奥迪Q7的价格吓了一跳——45万多起步，还带着空气悬挂和全时四驱。印象里，这玩意儿当年可是百万级别的存在，现在看着都觉得跟买台大号家用SUV似的轻松。手头正好有个表哥去年才换了辆奔驰GLC，每次聚会都说自己捡漏，落地40出头。我一边喝可乐一边想，现在这行情，要是再让他选一次，他会不会琢磨琢磨Q7？
前两天北京下雨，我坐在咖啡馆窗边，看街上来来往往的大车小车。脑子里突然蹦出来一个画面：以前马路上见到奥迪Q7，那感觉就是“哇，这谁家的老板？”现在呢？同样的大嘴中网，同样长得横平竖直，可那种气场，不知道是不是因为见多了，总觉得没那么唬人。
其实回忆起来，第一代Q7刚上市那阵儿真挺风光。有钱人排队提车，小区门口停一辆，都能引来保安叔叔多看几眼。后来更新换代速度慢下来，加上宝马X5、奔驰GLE各种升级，各种科技配置堆得飞起，反倒把老大哥给晾在了一旁。这几年身边不少朋友要买豪华SUV，大多数还是奔着品牌认知去，比如GLC这种主销款，说实话大家图个省心，也方便转手。
不过你要真静下心研究一下配置单，会发现现在的奥迪确实够意思。不说别的，全系进口、2.0T和3.0T都有选项、空气悬挂直接标配，还都是全时四驱。这年头连宝马X5很多车型还要加钱才能搞定空悬，而Q7直接给你安排明白了。我之前开过一次朋友的新款3.0T Q7，上高速超个车，那动力推背感是真有点意思，而且8AT变速箱也很顺滑，不拖泥带水。
但外观这事吧，就像穿衣服，有的人喜欢运动风，有的人偏爱西装革履。现款Q7黑武士版我瞅着还行，但不得不说，中网造型多少显得随便点，没有早些年的精致劲儿。有时候夜里停车场走过去，一排黑色SUV站一起，你仔细分辨才发现哪个是它——没啥独特记忆点，这可能也是销量掉队的一部分原因吧。
还有一点让我犯嘀咕，就是这个高度问题。一台中大型SUV，高度只有1714毫米，比不少中型SUV都低一点。在实际体验的时候，你进出车辆或者从后备厢搬东西，总感觉少了那么点“高高在上”的气势。而且坐进去视野虽然不错，但跟GLE那种“大块头”比起来，好像差了一丝压迫感。当然啦，如果你本身就不喜欢太高大的体型，也许这恰好合适。但对于追求派头的人这可能算是扣分项。
尺寸方面，其它参数倒没啥毛病：5077mm长度、1970mm宽度，还有接近三米轴距，用空间描述的话肯定够一家五口折腾。不过偶尔听老司机吐槽，说什么下一代如果能把高度抬到1米75以上，再保持现在这个价格区间，说不定销量还能翻番。这话听起来简单，其实涉及设计、安全法规等等复杂因素，并不是一句话能解决的问题。不过消费者嘛，就是这么直白，看着顺眼最重要。
内饰部分，我个人比较吃这一套，多屏布局没有喧宾夺主，用料也扎实，该软包的位置软包，该缝线缝线，没有廉价感。但放到今天满大街都是巨幕屏幕的新势力面前，它确实显得传统些。不过摸起来舒服是真的，而且功能按钮逻辑清晰，上手不用学半天，对我这种怕麻烦星人很友好。
动力系统这里稍微啰嗦两句。如果预算有限但又想尝鲜，可以考虑2.0T版本——265匹马力日常绝对够用，加速成绩6秒9上下，在城市道路甚至偶尔自驾游完全OK。如果对性能要求更极致，那3.0T V6无疑更爽快一些，340匹最大马力+500牛米扭矩，还有48V轻混加持，高速巡航油耗表现也并非传说中的夸张（官方10升左右）。当然油耗数据只能做参考，每个人脚法不同嘛！
关于售价变化，也是让人大呼时代变迁。当初指导价60多万起步，如今终端优惠下来45万出头入门可拿下，即使顶配3.0T也不过53万上下，比国产X5 2.0T贵不了多少。从心理落差是不是感觉“豪华”两个字越来越亲民？不知道以后会不会出现20万能买准新二手旗舰这种奇景……
写到这里忽然想到一个画面，今年春节回老家路上碰巧遇见一位邻居，他开的是上一代奥迪Q5L，新春红包塞满副驾。他问我：“你们城里的年轻人咋都爱GLC啊？”我愣住半秒，只能笑笑回答：“习惯呗。”其实答案未必只有一种，有些人喜欢品牌logo闪亮，有些则愿意为硬件埋单；有人注重外观威慑力，也有人只看驾驶质感和性价比。所以市场热闹归热闹，自家钱包掏出来才知道哪种最合适自己。
最后唠叨一句，如果让我再选一次家庭座驾，在预算允许范围内，我估计还是忍不住去试试降幅后的旗舰车型——毕竟人生短暂，总该体验一下那些曾经遥不可及，如今却触手可及的小梦想吧？
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