最近这阵子，只要是关心点汽车消息的人，估计耳朵里听得最多的就是“小米汽车”这四个字了。
小米发布了他们第一款车，叫做SU7，好家伙，那场面真是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣。
就跟咱们平时抢特价手机一样，那订单呼呼地往上涨，说是发布会刚开二十多分钟，就有五万多人交了钱，一天下来，将近九万台车就被人给订走了。
这一下，整个汽车行业都像是被扔进了一锅开水，瞬间就沸腾了，各种各样有意思的事儿也跟着出来了。
有的车企看着小米这火爆的人气，心里直痒痒，想着法子也来沾沾光；有的呢，看着就有点眼红，说话都带了点酸味儿；还有更直接的，干脆就跑到小米家门口，想把那些排队等车的客户给“撬”走。
这热闹劲儿，比看电视剧还精彩，今天咱们就来好好聊聊，这小米汽车一出来，都把其他车企给逼成啥样了。
先说说那些懂得借东风的。
这里面最会玩的，得数奇瑞了。
奇瑞最近也推出了一个新系列，叫风云，其中有款车叫A9L。
他们选了个特别巧的日子来开发布会，哪天呢？
就是小米SU7发布会同一天。
这在行家眼里，可是个险招。
好比两家饭店开业，你非要选在全城最有名的那家饭店门口，这不是明摆着让人家抢生意嘛。
可奇瑞偏不信这个邪，就这么干了。
结果，他们还真弄出了点动静。
发布会后，奇瑞发了一张宣传画，上面挺得意地写着：“抱歉！我们只订了51971台”。
这话听着，是不是有点凡尔赛那意思？
好像在说“哎呀，不行啊，跟小米比差远了，才卖了五万多台”。
这数字一出来，不了解情况的人一看，嚯，奇瑞也这么厉害？
能跟小米掰掰手腕了。
可咱们得看仔细了，这事儿里面有门道。
小米那将近九万个订单，是车主交了5000块钱的“大定”，这个钱交了，七天之内你要是反悔，钱就退不了了，说明是铁了心要买。
可奇瑞那五万多个订单呢，是花了两个多月时间攒起来的，而且客户交的只是9块9的“小定”。
你想想，9块9现在能干啥？
买瓶水都不够。
这种小定金，更像是一个意向调查，表示“我对你这车有点兴趣”，但最后买不买，那可说不准。
所以，奇瑞这招，说白了就是一种营销手段，花小钱办大事，成功地把自己和当时最火的小米捆绑在了一起，不管最后这五万多人里有多少真买车的，反正名声是打出去了，让很多人都知道了“哦，原来奇瑞也出了个新车叫风云A9L”。
有捧场的，自然也就有心里不舒服的。
有一家老牌车企，东风汽车，他们公司里一位负责技术的高管，看到小米汽车订单那么火爆，估计是心里有点憋不住了。
他在自己的社交账号上发了段话，虽然没点名，但明眼人一看就知道是在说小米。
他大概意思是说，小米的粉丝太不理智了，这种“愚忠”在别的国家都看不到，还说了一句挺伤人的话，叫“群体会降低智慧”，意思就是说大伙儿凑在一起就容易犯糊涂。
这话一说出来，可就把小米的粉丝们给惹毛了。
大伙儿就不乐意了，说我们花自己的钱，买我们自己喜欢的东西，怎么就成了愚蠢、不理智了呢？
再说了，您批评别人之前，是不是也该看看自己家的车现在卖得怎么样？
这位高管的话，其实暴露了很多传统汽车人的真实心态，那就是焦虑。
他们造了一辈子车，有技术有工厂，可突然来了一个做手机的，一晚上就把他们好几年的活儿都干了，他们想不通，也接受不了。
这种不理解和挫败感，最后就变成了这种带点火药味的批评。
当然，这位高管后来也很快认识到话说重了，就把那段话删了，还公开道了歉。
但这件事就像一面镜子，照出了在新势力面前，一些传统车企那种既看不上又有点害怕的复杂心情。
不过，也不是所有人都这么紧张。
在新造车这个圈子里，大家反而显得挺团结。
比如小鹏汽车的老板何小鹏，他跟小米的雷军关系本来就不错。
小米SU7一发布，何小鹏马上就发文祝贺，说为雷军的坚持和成功感到高兴，还说自己也下单买了一辆，催着雷军早点交车。
雷军也很快回复感谢，还顺带着给小鹏即将上市的新车打了打气。
你看，这就是格局。
他们心里明白，大家都是在为中国的新能源汽车努力，小米的成功，不仅是小米一家的事，也证明了中国品牌有能力造出让市场疯狂的好车。
一个朋友成功了，是给整个行业都长了脸，大家一起把蛋糕做大，每个人才能分到更多。
这种互相支持，跟前面那种酸溜溜的批评一比，高下立判。
最后要说的，就是最直接、最现实的竞争了，那就是“抢客户”。
小米SU7虽然订单多得吓人，但它也有个大问题，就是工厂的生产能力跟不上。
现在订车，很多人得等半年甚至一年才能提到车。
这么长的等待时间，就给了其他车企一个绝佳的机会。
于是，一场针对小米准车主的“挖墙脚”行动就开始了。
带头的是阿维塔汽车，他们直接做了个海报，口号特别有意思，叫“退订的米，有TA兜底”。
这个“米”字，既指小米，也指钱。
意思就是，你不是定了小米SU7，现在不想等了，想退订吗？
退订要损失5000块钱定金，没关系，你来买我们阿维塔，这5000块钱我们给你补上！
除了阿维塔，极氪汽车的销售也行动起来了，他们不仅承诺可以补偿定金损失，甚至还很“贴心”地在网上教大家怎么一步步操作退掉小米的订单。
蔚来汽车也不甘示弱，他们的销售人员在各个社交平台的评论区里到处留言，说只要你来买蔚来，那5000块钱定金可以直接当车款用。
这种做法，可以说是招招都打在小米的痛点上。
对于那些急着用车，或者对小米SU7不是非买不可的消费者来说，这个诱惑力就很大了。
本来还在犹豫要不要等，现在好了，有别的品牌提供现车，还帮你把损失给补了，那肯定会有一部分人动心。
这已经不是简单的降价促销了，这是一场争夺客户时间和耐心的战争。
这些车企利用小米产能不足这个弱点，展开了精准的打击。
当然，这对小米来说，也不全是坏事。
那些真正铁了心要买SU7的忠实粉丝，可能并不会因为这点补偿和等待就动摇。
这么一折腾，反倒能帮小米筛选出最核心的用户群体。
而这场围绕小米展开的“围剿”和“反围剿”大戏，也让我们普通人看到了，现在中国的汽车市场竞争有多激烈，激烈到大家为了抢一个客户，什么招都用上了。
但从另一个角度看，正是因为有这样白热化的竞争，才逼着所有车企拿出最好的产品、最好的服务来吸引我们，最终对我们消费者来说，是件大好事。
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