继早些时候透露的公升级巡航RA1000之后，赛科龙继续酝酿大招，刊发出全新踏板RT5的前行图。
实际上，在面对友商来势汹汹的250cc以下中低排量新产品，宗申.赛科龙虽然相继推出了RT系列的多款车型，不过效果并没有想象中那么好。
尤其是多年以来外观基本没有大改款的RT3，面对近两年如此井喷的250cc全新踏板车市场，显然是有点难以招架，款式也开始落伍。
▲赛科龙现款RT3
为此，赛科龙终于要立下决心要推出RT3系列大改后的全新250cc踏板RT5。
从赛科龙官微刊发出的前行图可以看到，新车RT5对比现款的RT3/RT3C系列均有比较大的变化，尤其是新车的前脸设计。
▲赛科龙全新RT5前脸造型
赛科龙全新RT5整车延续赛科龙RT系列家族风格，但是新车的整体线条感更加犀利，造型更具运动气息。
新车的车头高低灯采用了斜式透镜大灯，看上去更加精神有杀气；而V型日行灯式灯眉，让整个前脸更具有精气神。
从侧面看RT5，其车身上的线条流线感也非常强，硬朗的线条从车头一直勾勒到座桶两侧。
所以，新车RT5虽然是延续赛科龙家族风格，但整体设计更加现代大胆，对比现款RT3系列区别很大。
▲赛科龙现款RT3
那么新车在配置方面会有哪些特点呢？
达摩院认为新车将会有目前赛科龙RT3C几乎全部的配置，尤其是行业率先采用、赛科龙全新推出的一众安全智能软硬件。
宗申赛科龙在6月初发布、国内中低排量踏板首搭载的毫米波雷达、盲区监测（BSD）以及LCA变道辅助等智能安全电控配置也相信会搭载。
毫无疑问，新车RT5将会采用汽车级的77GHz毫米波雷达，轻易穿透暴雨浓雾环境，探测距离可达100多米。这对于恶劣天气骑行或者摩旅等场景是相当有用。
此外，“博世三件套”博世电喷、TCS和双通道ABS三大博世套件相信会是RT5的标配。
而前后高清摄像头、电动风挡、新一代T-BOX智能终端、无钥匙启动、胎压监测、LED灯组、USB接口，坐桶液压撑杆等实用配置也都一应俱全。
达摩院相信RT5新车将会有标准版和智能版（高配版）两个版本，比如加热手把、加热座垫等配置会在高配版体现。
动力方面，RT5将会搭载全新升级而来的新一代“XQ310”动力平台。
对比赛科龙旧款的XQ250动力平台，XQ310新发动机功率提升14.55％，可以去到19.5KW(26.5匹)，扭力提升9%，去到24.5牛.米。
新机采用了高硅铝合金缸体、DLC类金刚石涂层活塞环，同时配有双回路冷却系统和平衡轴结构来控制震动。
内部零部件也都是牌子货，比如坂东皮带、NTN轴承、振挺活塞等，机械质量有保障。
赛科龙RT5搭载的这个XQ310新动力平台，动力表现足以傲视目前在一众250cc水冷踏板。
它比阿普利亚SR MAX250和无极SR250GT系列都要强一些，而上述这两台车的发动机也是目前一众国产车企采用的核心发动机。
最后就是价格方面，达摩院猜测，全新而来赛科龙RT5起售价会比2025款RT3稍贵一些，但又会比RT3C智慧版会稍低。
鉴于目前250cc踏板市场的竞争激烈，达摩院猜测赛科龙RT5的起售价会在19980元左右，高配版不会超过2.3万元。
你们觉得呢？欢迎投票和互动！
全部评论 （0）