2万3拿下双缸巡航！1万6开走ADV踏板，国产摩托卷得进口车慌了

去年还得掏四万多抢的中排量巡航车，今年两万三就能开回家。曾经标价三万往上的ADV踏板，如今一万六就能骑走。这不是二手市场的猫腻，是2025年国产摩托车递出的成绩单。中国品牌拿着“性价比”的钥匙，正在打开曾经被进口车锁死的大门。

23988元的赛科龙RA600，把中排量巡航的门槛踩进了泥土里。这款英伦Bobber风格的车，圆形大灯亮得像复古煤油灯，水滴油箱线条流畅，双出鱼雷排气趴着，活脱脱一个穿西装的运动健将。金色气缸盖在阳光下闪眼，谁能想到这价格连进口车零头都不到。

550cc的直列双缸发动机藏在车架里，一拧油门能爆发出43.5kW功率，零百加速5秒出头。红灯变绿时，车身往前一蹿，风从耳边刮过，骑惯小排量的人得攥紧车把。150cm的女生跨上去，坐垫一压降到700mm，双脚稳稳沾地，调调车把高度，跑几十公里也不腰酸。

15999元的QJMOTOR鸿250ADV，成了城市通勤族的新宠。250cc发动机的扭矩比同级高8%，1360mm的短轴距让它在早高峰里钻缝隙像条鱼。5英寸TFT仪表亮得晃眼，前置行车记录仪能拍清前车车牌，前后双活塞卡钳捏下去，车身立马稳住。

用户反馈低速时有明显顿挫感，市区一箱油跑180公里就得找加油站。这些小毛病提醒着，低价不是完美的代名词。力刻戈壁250配置虽高，但售后网点少，坏了可能得跑几十公里修，选车得算笔明白账。

价格之外，售后成了新战场。赛科龙给RA600车主保5年5万公里，还承诺一年内降价就补差价。这份底气让不少人放下心来，毕竟以前买国产车总怕修起来麻烦。QJMOTOR靠着钱江的家底，售后网点铺得广，坏了找地方修不难。

Z世代成了买车主力，想法跟老一辈大不一样。他们不爱为进口车的logo掏冤枉钱，省下的钱改个车贴、换套座椅更舒坦。18到35岁的骑手占了八成，女骑士数量涨得飞快，驾校里男女学员快对半开。这群人既要通勤钻车流，又要周末去跑山，还得车机连手机能导航。

RA600的TBOX车机系统挺懂年轻人，能定位车辆，还会提醒别疲劳驾驶。鸿250的智能仪表能显油耗、看导航，符合年轻人低头看屏的习惯。摩博会上，这些车被围得水泄不通，年轻人拍着车座讨论，眼里全是兴奋。

选车也得避坑。无极CU525的二手车残值，比同级别本田低15%。小众品牌虽便宜，但售后网点远，真出问题得折腾。鸿250的车头异响、低速顿挫，都是车主实打实的反馈。只看价格下单，容易吃哑巴亏。

春风、凯越这些品牌跟着发力，中大排量市场里国产车型越来越多。进口车被迫调低价格，有的还加了配置。良性竞争像股春风，把摩托车的价格吹得亲民，也把质量吹得更扎实。

现在的摩托车早不是单纯的代步工具。骑着RA600去摩旅，发动机嗡嗡声里藏着自由；开着鸿250上班，钻过堵车队伍时全是畅快。年轻人把机车当成社交名片，进车友群、去跑山，认识一群志同道合的朋友。

曾经遥不可及的机车梦，如今成了普通人触手可及的生活。国产摩托的“内卷”不是恶性竞争，是用技术和诚意打破垄断。未来会有更多高性价比的车型出现，让每个爱自由的人，都能握住车把追风去。