车企高管联合发声反对无底线价格战 多部门出手整治维护市场秩序

在 6 月 6-7 日召开的 2025 中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长朱华荣、赛力斯集团董事长张兴海等车企高管联合发声，强烈反对无底线价格战，指出其对行业生态的严重破坏。与此同时，中汽协、工信部、商务部等多部门也纷纷表态将加大整治力度，推动行业回归理性竞争。

车企高管痛陈价格战危害，呼吁坚守价值底线

长安汽车董事长朱华荣在论坛上直言，当前激烈的竞争让长安汽车经销商、员工面临压力，可持续发展遇到挑战，长安坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。他强调，企业应坚守三条底线：一是质量与安全标准不动摇，二是诚信经营和契约精神，三是长期主义与技术创新，拒绝低于成本价销售。赛力斯集团董事长张兴海则以供应链为例，指出零部件采购价压得过低会导致供应商利润薄、研发投入减少，最终引发产品质量下滑和售后成本增加的恶性循环。他透露，赛力斯与核心供应商签订三年长约，通过稳定合作保障产品质量。

吉利控股集团董事长李书福以视频方式参会时表示，面对全球汽车产能过剩现状，吉利决定不再建设新工厂，而是通过资源重组和务实合作应对竞争。北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军则将行业竞争比喻为马拉松，强调企业应坚持技术、体验和价值的长期投入。广汽埃安营销本部负责人肖勇进一步提出，竞争应从价格战转向性价比之战，做到 “物美” 在前，“价廉” 在后，尤其要坚守智能辅助驾驶安全底线。

多部门协同整治，构建公平竞争新生态

针对行业乱象，中汽协早在 5 月 31 日便发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，明确反对低于成本价倾销、虚假宣传等行为。工信部相关负责人在论坛上表示，将加大内卷式竞争整治力度，加强产品一致性抽查，配合开展反不正当竞争执法，维护市场秩序。商务部新闻发言人何咏前也于 6 月 5 日回应称，将配合相关部门加强合规引导，推动破除汽车流通消费堵点卡点。

行业数据显示，2024 年汽车制造业利润率已下滑至 4.3%，2025 年一季度进一步降至 3.9%，远低于制造业平均水平。与此同时，零部件采购价年降 10%-15%，超 65% 经销商面临流动性风险，部分车企甚至计划削减 20% 智能驾驶研发预算。专家指出，无序价格战不仅挤压企业利润，更可能引发电池安全、芯片供应等系统性风险。

技术创新成破局关键，行业期待高质量发展

面对挑战，车企和行业组织正探索破局路径。朱华荣提出，破解内卷需回归技术创新核心，长安将持续加大研发投入打造差异化产品。赛力斯则通过优化技术设计降低保险费用，其问界车型续保费用已整体下降 20%，背后是零件可靠性提升和维修复杂度降低的支撑。广汽埃安更以配备 10 颗激光雷达的 L4 级自动驾驶车型为例，展示技术投入决心。