3月12日，创维集团及创维汽车创始人黄宏生在公开场合直指新能源汽车的未来走向：充电成本远低于加油成本，预计从2026年到2050年将实现全面电动化。他还透露，创维汽车把海外市场作为战略核心，正在全球多地区发力，目标是成为汽车界的“传音”。
“每天都要面对一个残酷的问题，”黄宏生的话直击现实——下一个可能倒闭的，会不会就是创维汽车？在这场国内新能源车的厮杀里，他选择用不同的视角来破题。如今的国内市场，竞争之激烈，已近乎公开的内卷。他坦言，若继续在正面竞争里硬拼，难免受制于人、被放大招，于是把目光投向海外，像是给自己找一条“安全兜底”的出口。
黄宏生的经历，像一部从深圳华强北走出的创业史。37年里，他从一个玩转电视产业的企业家，成长为拥有全球眼界的“彩电大王”。如今转身做汽车，既是对过去敏锐市场嗅觉的延续，也是对未来格局的深思。他对新能源汽车的信心，部分源自成本层面的直观比较。他说，充一次电的成本，远低于传统燃油车加油的成本，十倍以上的差距让他看到新能源汽车在长期运营中的价格优势——而这也是他愿意在海外大胆布局的核心原因。
在他的叙述里，电动化不是一个单点的技术突破，而是一场“能源观念”的升级。电能取之不尽、用之不竭，这样的认知让他坚信，从2026年到2050年，汽车市场的主旋律将以电动车为主导。这不仅因为价格逐步走向亲民，更因为它带来对石油依赖的降低，避免石油战争对供应链的冲击。你是否也在以同样的眼光观察未来的交通生态？
至于海外市场，创维汽车已经把触角伸向墨西哥、加拿大、南美、东南亚、中东和非洲等地区，唯独跳过美国市场。他说，全球其他地区的电动车竞争力并不如中国强劲，这为创维汽车提供了在海外落地的底气。目标很明确：让创维汽车成为“传音”，把中国电动车的性价比和技术优势，讲给全球听。
如果要举一个对标案例，传音的故事也许能给人启发。传音在非洲市场的成功，靠的是对当地市场的深度本地化和差异化策略。尽管在成长路上也遇到波折，但它在海外市场的稳步扩张，成为了后来者可以学习的路径。黄宏生表示，创维汽车也希望通过中国电动车的竞争力，复制这种“本地化+差异化”的成功密码，把海外市场做成一块新的切入口。
在实际成效上，创维汽车已经有了初步的海外成绩。其产品现已远销全球66个国家和地区，2024年在中东地区的销量超过3.5万辆，同比增长高达230%。他给出的未来愿景是，2025年实现年销4万辆，其中海外市场销量占比将达到65%。更宏大的目标在等着它——到2030年，力图跻身全球新能源汽车市场的Top 10品牌。
对于普通消费者而言，这一海外布局也折射出国内新能源汽车技术的成熟。若海外市场真能出现更多高性价比的国产电动车，那将进一步推动全球车市的格局变化。你是否也在期待，未来能看到更多来自中国的电动车走向世界的舞台？
在这场从国内到海外的“传音”之路上，黄宏生的思考始终贯穿一个核心问题：什么时候能让全球消费者真正以“更低成本、更多选择、更好体验”来选择中国品牌？他在持续布局的同时，也在等待市场给出更直接的反馈。
那么，创维汽车的海外扩张，会不会成为中国新能源车走出去的一个重要样本？你怎么看待国内企业把视野投向全球的策略，以及海外市场对中国车企未来发展的意义？欢迎在评论区分享你的看法与故事。
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