还要什么奥迪A6奇瑞艾瑞泽10概念车曝光车长五米二造型酷似豪华行政车，意在挑战合资豪华运动轿车市场

还要什么奥迪A6奇瑞艾瑞泽10概念车曝光车长五米二造型酷似豪华行政车，意在挑战合资豪华运动轿车市场

我得说，最近奇瑞的动作挺让人摸不着头脑的。你说，像今年看到的那辆艾瑞泽10概念车，尺寸一出来就让人惊讶。五米二？我靠，那比大部分中大型车还大一点点。你知道的，宝马3系都才四米六多点，这车就感觉像是向豪车靠拢，尤其那造型，一点不含糊，超级运动，线条硬朗得很。

我刚才翻了下笔记，发现同样价位的合资车如奥迪A4L、奔驰C级，尺寸差不多，但没想到这款奇瑞能复制出个豪华行政的气息。其实奇瑞的意图很明显，想用大尺寸、高端外观来突破消费者对国产车的偏见。这年头，国产车除了便宜货，还能玩出什么花样？来看市场上那些车型，除了配置没特色，整车质感也就那样。

这车的动力，官方还没放出太多信息。不过我觉得，插电混动方案很有可能，要不然怎么跟这个定位匹配？鲲鹏C-DM组合可能会配三台电机，纯电续航拿到140公里以上，听起来像是对标那些半电半油的中高端需求。估算一下，要实现这个续航，电池得大概50-60kWh左右吧（这只是大略推测），成本当然不会低，但消费者愿意为面子多掏一些。

我记得有人问，奇瑞为什么要推出这么长的车？在这个细分市场里，长车不单是给面子，还意味着空间宽敞。对比同价位的比亚迪秦Pro、广汽传祺GA8，这辆虽然尺寸撑起豪华感，但车身复杂，制造难度也大不少。过去可能觉得国产车标配就是实用，猪肉都能第二天吃完，但现在要做想要的多一些的车，不提豪华，不比空间，真的有点难。

也有人问，为什么不用中大型车名牌给个正经身份？这也是奇瑞玩的套路。用尺寸和外形冲击豪华行政市场，可能在价格上贴得更实惠。十五到十八万这个档次，不容易，但放眼全球市场，十万多就搞到这么大的车，难得。它如果真能做出来，冲击合资的豪华运动轿车，品牌认知的变化一定有点意思。

说到混动，奇瑞的调调很特别。跟比亚迪主打省油不一样，奇瑞一直强调性能。去年试驾艾瑞泽8的时候，司机师傅跟我说：这个车开起来感觉挺带劲的，不光省油，还挺好玩的。我当时还在想：国产车能不能突破节能省油的标签，变成好玩的代名词？这几年新能源车都在往高端走，不光续航，颜值、质感都在提升。

你知道我为什么会觉得奇瑞的策略挺聪明的？它不只在努力刷新人们对国产车的刻板印象，还试图用尺寸和外观硬碰豪华车市场。我猜价格可能还是会在十七八万左右，毕竟要和合资品牌竞争，又不能太离谱。

也不是所有的点子都靠谱（这也是我一直担心的地方）。这款车我还没看到试驾视频，预售更遥远，概念车和量产车总有差别。内部代号E03，这说明项目已经开始推进很久。奇瑞没必要炫耀太多，但默默做事也是一种套路。

不过我挺好奇，奇瑞坐下来会怎么打出运动感这个牌子？毕竟他们近几年从家用风逐步偏向科技感，像艾瑞泽5 GT、PLUS，虽然受年轻人欢迎，但性能方面其实都还未见到太强的亮点。而这车如果真能打造出指挥官范儿，那就算是新套路。

这次奇瑞确实像是在试水豪华运动轿车市场，试图用大尺寸和高颜值夺市场一杯羹。这让我产生一个疑问——你觉得在这个市场，国产车真的还能突破吗？他们的工艺与设计是不是也该再大胆一些？我个人猜那个内饰细节，可能还是走一走严肃高端路线，不能总让人觉得廉价感太浓。

好了，先不多说了。这型号什么时间上市、价格最后定得怎样，谁也说不准。倒是想问，你觉得下一次车企想用尺寸、外观赚足市场的方案，能不能真留住消费者？还是说，就是个新闻点而已？

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