10月初,各大车企陆续公布9月销售业绩,在传统“金九银十”销售旺季及新能源汽车购置税免征政策进入最后倒计时的双重推动下,中国汽车市场迎来一轮销量爆发。其中,零跑、鸿蒙智行、小鹏、蔚来等多家品牌交付量创下历史新高。
与此同时,各车企也在加速布局四季度市场,多款重磅新车已在9月亮相并计划在10月上市交付,为全年销量目标做最后冲刺。
从数据看,传统车企集团与新势力之间的边界正日益模糊,市场竞争已从单一的销量比拼,升级为体系能力、战略布局与全球化进程的全面较量。以下按销量排名整理各家9月业绩情况:
上汽集团:单月销量重回第一,智己创新高
9月,上汽集团整车批售44万辆,同比增长40.4%,位居行业第一。这是继今年3月后,年内第二次摘得月度销冠,显示出强劲的复苏势头。
自主品牌表现优异,销售29.4万辆,同比增长50.4%;新能源车销售近19万辆,同比增长46.5%。旗下智己汽车9月销售11,107辆,创品牌历史新高,环比增长81.8%。智己等品牌的亮眼表现,标志着上汽在新能源高端化转型上取得关键进展。
上汽集团:单月销量重回第一,智己创新高
9月,比亚迪实现销量396,270辆,1-9月累计突破326万辆。
其中,王朝与海洋系列销售355,774辆,继续担当销量支柱;方程豹品牌单月销量达24,121辆,不仅站稳2万辆台阶,更以344.9%的同比增幅显示出强劲增长动能;腾势与仰望分别贡献12,407辆和758辆,共同推进品牌向上突破。
海外市场同样成为重要增长板块,9月出口70,851辆,同比增长107%。
整体来看,比亚迪已逐步构建起“主流市场保基本盘、高端品牌向上突破、海外市场开拓增量”的三层战略格局。
一汽集团:整体销售30.2万辆,自主新能源增长强劲
9月销售整车30.2万辆,同比增长6.3%。其中自主品牌销量8.8万辆;自主新能源车销量3.89万辆。一汽红旗品牌9月销量44,501辆,同比增长5.3%;一汽奔腾整车销售18,880辆,创近10年单月销量新高。
合资板块整体企稳,为集团的转型提供了稳定的基本盘。一汽-大众9月整车销售146,385辆(含奥迪进口车),燃油车市场份额同比提升0.3个百分点;一汽丰田9月销售71,031辆,1-9月累计销售587,011辆,同比增长9.3%。
奇瑞集团:港股成功上市,连续五月出口破10万稳居第一
9月,奇瑞集团销售280,469辆,其中新能源车91,590辆,同比增长55.4%。出口表现尤为突出,9月出口137,624辆,同比增长26.2%,连续五个月突破10万辆大关。
其中,奇瑞品牌169,580辆;星途品牌10,802辆;捷途品牌56,586辆;iCAR品牌10,734辆;智界品牌7,882辆。
值得注意的是,奇瑞汽车股份有限公司于9月在港交所成功上市,成为2025年迄今港股规模最大的车企IPO。
1-9月,集团累计销量突破200万辆,创历史新高。
吉利汽车:新能源占比突破60%,银河系列同比增131%
9月,吉利销量273,125辆,其中新能源车165,201辆,占比突破60%,创历史新高。
吉利品牌销量221,966辆(其中银河系列月销120,868辆,同比增长131%;中国星系列月销101,098辆);极氪品牌交付18,257辆;领克品牌销售32,902辆。
吉利各品牌定位清晰、协同发展的战略布局已进入收获期。1-9月累计销量2,170,189辆,已追平2024年全年总销量,2025年全年销量目标达成率72%。
长安汽车:新能源同比增87%,深蓝阿维塔双星闪耀
9月,长安汽车销量26.6万辆。其中新能源车10.3万辆,同比增长87%,通过深蓝/阿维塔/启源三大新能源品牌覆盖不同细分市场,形成了较为完善的产品矩阵。
深蓝汽车全球销量33,626辆,同比增长48.1%;阿维塔销量11,028辆,连续7个月破万。
东风汽车集团:自主品牌增20.7%,新能源占比提升
9月,东风汽车销售23.1万辆,同比增长6.2%。其中新能源车销售10.3万辆,同比增长20.4%;自主品牌销售14.9万辆,同比增长20.7%。
东风奕派科技(风神/奕派/纳米)销售30,256辆,同比增长15.8%;东风岚图交付15,224辆,1-9月累计同比增长85%;东风商用车9月销售1.3万辆,同比增长149.7%。
东风在自主品牌和新能源领域均保持稳定增长。
广汽集团:整体销售17.3万辆,环比增长27.6%
9月,广汽集团销售汽车17.3万辆,环比增长27.6%,旗下品牌均保持环比正增长。
其中广汽传祺36,078辆,环比增长35.4%;广汽埃安终端销量29,113辆,环比上涨7.7%(8月底上市的AION V Home带动AION V全系终端销量环比增长256%);广汽丰田终端销量71,220辆,环比增长7.8%;广汽本田终端销量32,808辆,环比增长60.7%。
出口方面,1-9月集团累计出口9.2万辆,其中自主品牌出口超8.5万辆,同比增长16.5%。
北汽集团:销量15.7万辆,环比增长15%
9月,北汽集团整车销量15.7万辆,环比增长15%。
北汽极狐销量16,074辆,同比增长48%;北京越野销售15,277台,同比增长53%;北京现代9月销量17,871辆,同比增长8%,环比增长19%。
北汽新能源正通过极狐等品牌实现转型突破。
长城汽车:创历史最佳9月销量,新能源同比增52.55%
9月,长城汽车销售133,639辆,同比增长23.29%,创历史最佳9月销量。新能源车销售45,961辆,同比增长52.55%。海外销售50,269辆创新高。
其中,哈弗品牌销售81,923辆,魏牌新能源销售11,026辆,坦克销售21,441辆,欧拉销售6,255辆,长城炮销售12,901辆。
新能源产品线的强势增长与海外出口的突破,共同推动了其历史最佳9月业绩。
零跑汽车:首破6万,迈入百万俱乐部
9月,零跑汽车交付66,657辆,首次突破6万辆大关,同比增长超97%,连续7个月位居新势力榜首。其中C10和C16承担了销量主力,其“高性价比+技术平权”的产品策略收效显著。C10在新势力中型SUV榜中连续4个月销冠;C16在20万内中大型SUV榜中,连续8个月销量第一。
9月25日,零跑第100万辆整车下线,成为继理想之后第二家迈入"百万俱乐部"的新势力。
鸿蒙智行:月交付5.29万创新高,大定订单突破11万
9月,鸿蒙智行交付52,916辆,环比增长18.7%,再创历史新高。
借着问界M7、享界S9T等车型的热销,9月大定订单已突破11万辆,国庆假期新增大定4.85万辆。产能瓶颈仍是鸿蒙智行面临的主要挑战。
小鹏汽车:同比增95%创历史新高,加速欧洲布局
9月,小鹏汽车交付41,581辆,同比增长95%,创历史新高。
MONA M03交付超10,000辆,连续13个月交付破万。全新P7成为网红车型,9月迎来10,000辆正式下线。P7+连续10个月蝉联15-20万级中大型纯电轿车销冠。
值得关注的是,小鹏汽车9月正式官宣欧洲本地化生产的规划,与麦格纳工厂合作启动本地化生产,首批G6与G9在三季度顺利下线。技术层面,小鹏与阿里云签署后量子安全技术合作协议,并在全新小鹏P7上率先搭载。
小米汽车:月交付超4万持续爬坡
9月,小米汽车交付超4万辆,继续保持高速爬坡。手握巨量订单,但产能仍是制约因素,SU7、YU7车型的交付周期已普遍排至2026年。
蔚来汽车:多品牌策略见效,乐道扛起走量大旗
9月,蔚来汽车交付34,749辆,同比增长64%,创历史新高。
其中蔚来品牌13,728辆,乐道品牌15,246辆,萤火虫品牌5,775辆。多品牌战略初见成效,乐道品牌成功扛起走量重任,L90上市两月交付21,626辆。
理想汽车:转型阵痛中寻求纯电突破,同比降36.8%
9月,理想汽车交付33,951辆,同比下降36.8%,环比增长19%。
理想正处于从增程到纯电的转型阵痛期,i8表现低于预期,但9月26日上市的i6定价较为积极,4小时大定突破2万台,销量开始有起色。
侃车说
随着新能源汽车购置税免征政策进入最后三个月倒计时,四季度市场有望持续升温。多家车企已展开四季度布局:奇瑞全新旗舰SUV风云T11将于10月13日预售,年内上市;零跑将于10月16日举行旗舰技术平台和新车D19全球首秀发布会,全新战略新车零跑Lafa5也将于4季度在国内亮相;欧拉全新纯电SUV欧拉5预计10月底上市;小鹏MONA系列第二款车型即将发布;理想i6将迎来首个完整交付月等等。
"金九"的成绩只是开始,在政策退坡前的抢购潮与车企年终冲刺的双重推动下,四季度的市场竞争将更加激烈。中国新能源汽车市场正从政策驱动转向市场驱动,一场基于技术、用户运营与全球化能力的深度洗牌正加速到来。
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