比亚迪在2026年一开年就像一位迎着晨曦的长跑选手，挥出了一记漂亮的加速。海洋网海狮06家族直接放出了三款全新车型，其中两款是纯电续航惊人的长跑健将：一位可以跑到620km（CLTC），另一位更是敢挑战710km（CLTC）的极限；还有一位插混选手，虽然纯电续航只有143km（WLTC），但却有着另一个战术优势——更低的油耗和更灵活的综合表现。
如果细看数据，这三位“新选手”的实力相当亮眼：
海狮06EV 710km版本，搭载峰值功率270kw的电机和82.723度电池，整备质量2080kg，电池组重达571.3kg。
海狮06EV 620km版本，同样270kw电机与82.723度电池的组合，整备质量略轻，为2040kg，电池组重量538.6kg。
海狮06DM-i 143km插混版，峰值功率175kw电机，搭载26.628度电池，整备质量1930kg，电池组质量为220.6kg。
随着汽车能源消耗量标识的启用，市场正式向我们“剧透”了这几款新车的即将上市。我第一眼看到那几组能耗数据，心里忍不住感叹：这下真的是用实力来说话了。插混版百公里亏电油耗仅4.60L，而纯电710km版的电耗只有13.3kWh/100km，620km版也仅13.5kWh/100km。相比目前在售的海狮06系列，续航显著提升：原本的520km、605km直接向上跳了整整100km，电机的峰值功率也从170kw、180kw飙升到了240kw、270kw，电池容量从65.28度、78.72度扩大到82.7度。而且，更令人惊喜的是能耗不升反降——这背后正是e平台3.0 Evo技术的魔力。
结合秦L、秦Plus、海豹05、海豹06，以及宋Pro那批210km、220km纯电续航的插混版本来看，比亚迪似乎在价格策略上也有底气——这些提升，价格上涨往往不超过1万元，甚至有可能出现“加量不加价”的情形。我有点期待，毕竟这种打法无论对消费者还是对市场，都是一记颇有诚意的快拳。
更值得注意的是，从最近的申报和公示信息看，这种提升已经成了比亚迪的家常便饭。纯电续航提高100km，普及240kw电机，插混机型电机峰值功率全面提升，甚至激光雷达和TBC高速爆胎稳行系统逐渐成为标配。到这一步，可以说长续航和高性能已经不再是旗舰的专属，而是越来越靠近大众价格区间的日常选择。
查阅能源消耗量标识还能发现，海豹06、秦MAX、汉、钛3、仰望U7等一批车型也将在这一轮更新中带来更猛的动力、更长的纯电续航。不难想象，今年新春的车市竞争将会像一场热血的马拉松——但不同的是，这一次赛道上有更多跑得快、跑得远、还能跑得省的选手。作为一个一直关注新能源车的老车迷，我的心情就像赛前观众一样兴奋——因为这样的竞争，才是真正让人眼前一亮的精彩局面。
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