广汽埃安香港销量暴增715%，中国车企出海玩出新花样

谁能想到，在香港这个豪车遍地的国际大都市，广汽埃安竟然悄悄登上了电动车销量增幅榜首？最新数据显示，广汽埃安在香港私家车新车登记量同比增长714.9%，把特斯拉、比亚迪这些老玩家都甩在身后。这可不是简单的数字游戏，背后藏着一套让国际车企都眼红的"出海密码"。

右舵车只是入门券，真正的杀手锏藏在细节里。广汽埃安专门为香港市场开发了5款右舵车型，但这只是基本操作。更绝的是把展厅开进九龙湾、湾仔车街这些寸土寸金的"汽车CBD"，服务网点覆盖港岛、九龙、新界三大区域。最让香港车主心动的是8年16万公里整车质保，电池保8年20万公里，这保障力度比很多欧洲品牌都狠。

"香港ACTION"战略把本地化玩出了新高度。别的车企出海是卖车，广汽埃安是直接搬来整套运营体系。大湾区仓库联动保障零部件供应，"港车北上"认证链条打通跨境服务，连售后响应时间都按分钟计算。这种打法在香港这个"汽车修罗场"特别管用——这里消费者见多识广，服务差半点都糊弄不过去。

对比特斯拉的"直营店模式"和比亚迪的"经销商体系"，广汽埃安走的是第三条路。它不搞价格战，而是在红磡这样的核心地段建品牌中心，把充电桩铺进高档写字楼，甚至计划未来建"灯塔工厂"。这种重投入看似笨拙，却意外俘获了香港中产的心。8月份399台的上牌量，近四分之一来自企业高管和专业人士。

这套打法正在东南亚快速复制。泰国工厂已经下线AIONV，AIONUT即将本地化生产，荷兰配送中心缩短了欧洲市场的售后响应。香港市场就像个精密的试验场，在这里跑通的模式，放到澳洲、新加坡这些高门槛市场照样适用。广汽国际1-7月批发销量增长45%就是最好证明。

当国内车企还在卷价格时，广汽埃安已经摸到了出海的终极心法——卖车只是表象，建生态才是核心。从香港到曼谷，从九龙湾到阿姆斯特丹，它正在用"体系出海"改写中国车企的全球化叙事。下次在悉尼街头看见AION车标时，千万别惊讶，这匹黑马的征途才刚刚开始。