问界M6要来了,23万起,这个定价让很多人没想到。
华为跟赛力斯合作的问界品牌,这次动真格了。
新车卡在M5和M7中间,车长4.8到4.95米,轴距接近2.9米,价格区间23到28万。
说实话,这个价位段现在竞争激烈得吓人。理想L6、问界M7都在这个区间抢市场,问界这时候往里挤,要么是胸有成竹,要么就是被逼急了。
从谍照看,问界M6的外观没什么惊喜,封闭式前脸、贯穿式尾灯,基本就是把M7的设计语言往下搬。花瓣式轮圈、隐藏式门把手这些配置,现在新能源车上已经司空见惯。
但,设计同质化这么严重,问界M6拿什么说服消费者掏钱?
答案可能藏在那个"华为"二字里。
问界品牌从2021年12月发布到现在,累计交付超过100万台。这个数字背后,是华为鸿蒙座舱、智驾系统带来的实打实的口碑。很多人买问界,买的不是赛力斯的造车工艺,买的是华为的智能化体验。
M6如果延续这套打法,把鸿蒙4.0、ADS智驾这些配置下放,23万的起售价确实有竞争力。
毕竟市面上能把智能座舱做到华为这个水平的,屈指可数。
但这里有个隐患。
问界现在的产品线,M5卖19万起,M7卖24万起,M6夹在中间23万起售。三款车价格咬得这么紧,很容易出现"左右互搏"的局面。消费者本来想买M5,看到M6多花4万就能上更大尺寸,可能会咬咬牙加钱。反过来,预算够M7的人,看到M6便宜一两万,也可能降级选择。
这种内耗,在汽车品牌里不是新鲜事。
长城早年哈弗H6和H7的定价策略,就吃过这个亏。两款车价格区间重叠太多,结果H7销量一直不温不火,H6倒是卖得好,但总销量没有预期中的增量效果。
问界M6能不能避开这个坑,得看配置和定位的差异化做得够不够狠。
再说动力。
谍照显示M6会推出增程和纯电两个版本。增程版好理解,问界M5和M7都在用这套方案,技术成熟,市场认可度高。但纯电版就比较微妙了。
现在纯电市场的两极分化很明显。要么像特斯拉Model Y那样,靠品牌力和智能化撑起30万+的价格。要么像比亚迪元PLUS,用性价比打到15万以下。
M6纯电版如果定价在25万左右,续航没有突破性优势的话,很难跟比亚迪宋PLUS EV、几何G6这些对手硬碰硬。
除非华为在电池技术或者智驾能力上再往前迈一步。
比如固态电池的量产,或者城市NOA的全面开放。否则纯电版M6更像是个"凑数选手",真正走量的还得看增程版。
值得注意的是,问界选择在二季度上市M6,时间点卡得很讲究。
上半年是传统车市淡季,但新能源领域不一样。去年一季度,新能源车渗透率突破35%,今年预计会更高。二季度上市,正好赶在五一、端午这些节点前抢占市场。
而且今年理想、小鹏、蔚来都有新车计划。问界如果晚半年推M6,可能就被对手抢了风头。
但这也意味着,M6从曝光到上市,留给市场预热的时间不多。
问界得在这几个月里,把产品亮点、差异化卖点讲清楚。不然消费者只会觉得"又是一款套娃车",激不起购买欲望。
从品牌策略看,问界这两年确实在拼命扩张产品线。
M5打家用市场,M7瞄准中大型SUV,M9冲击高端,现在M6又来填补空缺。这种"机海战术"在手机圈很常见,华为当年就是这么干的。
但汽车不是手机。
手机换代成本低,消费者一年换一台不心疼。汽车是大宗消费品,买错一次可能要后悔好几年。产品线铺得太开,如果质量管控跟不上,或者售后服务打不赢,很容易砸了招牌。
问界现在累计交付100万台,听起来风光,但平均下来每款车也就二三十万台的体量。跟比亚迪动辄单月十几万台的销量比,还是小巫见大巫。
M6能不能成为爆款,关键看两点。
第一,智能化体验能不能真正碾压同价位对手。
华为的鸿蒙座舱、智驾系统确实好用,但现在小鹏、理想也在猛追。如果M6只是把现有技术平移过来,没有新的杀手锏,很难形成代差优势。
第二,渠道和服务能不能撑得住销量增长。
问界现在主要依赖华为门店和赛力斯的经销商网络。M6上市后,如果订单量暴涨,交付能力、售后响应速度能不能跟上,直接影响用户口碑。
去年问界M7刚上市那阵,就有不少车主抱怨提车慢、售后排队久。M6再来一波,问题可能会更突出。
说到底,问界M6的推出,本质上是华为在新能源市场的一次"查漏补缺"。
23到28万这个价位段,是中国家庭购车的主流区间。拿下这块市场,品牌销量就有了基本盘。问界现在有技术、有渠道、有品牌背书,缺的就是一款能打透这个价位的产品。
M6如果成功,问界的年销量完全有可能冲击50万台。
但如果失败,不仅浪费了研发和营销资源,还会拖累M5和M7的销量,得不偿失。
从目前的信息看,M6的胜算有多大,还真不好说。
外观设计中规中矩,动力方案没有惊喜,价格区间跟友商重叠严重。唯一的优势就是华为的智能化标签,但这个标签能撑多久,要看竞争对手追得有多快。
今年二季度,M6上市后的前三个月销量,基本就能看出这款车的成色。
如果月销能稳定在8000台以上,说明产品定位踩对了。如果只有三四千台,那就得反思是不是哪里出了问题。
新能源市场从来不缺新车,缺的是真正懂用户需求的产品。问界M6能不能成为那个"懂"的车,几个月后见分晓。
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