英国开始严厉打击会晃到其他驾驶员的LED大灯。在欧洲，这个问题进展缓慢，当局难以有效监管这一日益严重的问题。雪上加霜的是，汽车大灯安装在格栅上的位置较高，而且驾驶员往往不会根据车辆载重调整大灯。
这份报告又为针对LED大灯和SUV的指控清单增添了一笔。因为我们讨论的正是这两种车灯的组合。德国交通部（DFT，相当于英国的交通部）最近委托进行了一项关于夜间行车时车灯刺眼现象的研究。结果令人震惊：97%的受访者表示他们“经常或有时会被迎面而来的车辆分散注意力”。更糟糕的是，96%的受访者承认大多数现代车灯过于刺眼。这种现象在英吉利海峡对岸的一些欧洲国家早已出现，但在布鲁塞尔却难以改变现状，尤其是在欧洲经济共同体（联合国下属机构）制定的法规方面。该机构负责制定认证标准和制造商必须遵守的数值。
对司机来说，这确实是个问题。
Shaun Helman 博士领导了 TRL（交通研究实验室）的这项研究，他证实该报告提供了“明确的证据表明，目前的交通信号灯照明对英国司机来说是一个真正的问题”。
当然，受影响的不仅仅是他们。如今，世界各国都受到了影响，而且随着LED灯的普及，情况并没有好转。它们不再仅仅在某些情况下会使其他道路使用者眩目；现在，它们甚至覆盖了整个格栅。
由于大量使用强光 LED 灯，调查结果显示：“33% 的受访者表示，由于这些灯光，他们已经停止夜间驾驶或减少了夜间驾驶；另有 22% 的受访者表示，他们想减少夜间驾驶，但别无选择。”
强度更高的蓝光不可避免地会引发人们对人眼健康的担忧，尽管近期研究表明，蓝光并非总是对视网膜有害，除了会扰乱生物钟之外。然而，法国国家职业事故与疾病预防研究所 (INRS) 的最新报告警告说：“蓝光对人体具有生理效应，在高亮度水平下会导致视网膜损伤。暴露于蓝光可能是导致某些疾病（例如年龄相关性黄斑变性 (AMD)）的因素之一。” 此外，眩光风险也不容忽视：“就视觉舒适度而言，荧光灯管的亮度（10,000 至 15,000 cd/m²）通常被认为足以产生眩光。然而，LED 灯的亮度可以高出 1,000 倍。” 当 LED 灯位于工作人员的视野范围内时，会产生眩光，降低工作舒适度，并增加事故风险。问题是，现代车辆的 LED 灯亮度经常超过 10,000 cd/m²。
罪魁祸首是高大的汽车。
眩光在汽车中尤为常见，尤其是在某些特定情况下：例如上坡时、对面来车的车灯向上照射时（减速带上也会出现这种情况……）或者雨天或雾天，由于光线折射，眩光更为明显。在英国，路面坑洼遍布，前大灯光束角度的变化非常频繁，容易导致危险的眩光情况。这几乎让人怀念起过去那种柔和的黄色车灯，它们虽然不如现在的LED灯那么刺眼，但对眼睛却十分友好。
对于TRL（全车光线减少）而言，在配备LED大灯的车辆（例如常见的SUV）上，眩光问题尤为突出。此外，还有其他因素需要考虑：如果后排载有多名乘客，则需要调整大灯角度，因为车辆后部在乘客（或后备箱物品）的重量作用下会略微下沉，导致光束向上移动。但实际上，几乎没有人这样做。为了改善这种情况，英国计划要求制造商开发基于车辆重量的自动大灯角度校正系统。同时，英国还计划对所有不遵守规定的LED售后市场零售商处以重罚。因为不幸的是，非法安装LED大灯在欧洲非常普遍。
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