深圳地下停车场凌晨00：07分，32台比亚迪同时亮起绿芽，车主手机炸了——这次OTA藏了个“偷能量”功能

深圳地下停车场凌晨00：07分，32台比亚迪同时亮起绿芽，车主手机炸了——这次OTA藏了个“偷能量”功能，副驾按喇叭就能偷你的树

凌晨零点刚过，壹方城地下B2充电站突然像过年似的，三十多台车同时亮起屏幕。车主群里有人发了张截图：“蚂蚁森林·车机版已激活”，底下评论直接吵翻天。我第二天特地去看了回放，2.8个G的包，下载用了不到七分钟，比我更新微信还利索。

升级完最有意思的是多了个“智慧物联场景”，点开八个模板，什么副驾女王SPA、后排宝宝安睡、露营放电。我试了下女王SPA那个，副驾腿托自己抬到38度，空调转24度，香氛换薰衣草，颈托气囊三秒一顶，音乐只从副驾头枕出声，我这边导航音量自动降到15%。整个过程安静得很，像有人专门伺候着。

更绝的是能量系统。早上出地库掉1公里续航，给你1克虚拟能量；纯电跑每公里1克，混动打对折。攒够1000克能在阿拉善种棵真树，支付宝那边能查到。关键是还能“偷能量”，副驾扫码连上手机，等红灯时中控弹个框：“前方车主是能量大户，是否鸣笛提醒”。按两秒喇叭，对方车机语音就喊“能量守护失败”。这玩意儿上线第一天，官方说全国车主攒了3.2吨能量，相当于3200棵树。

跑长途这车也有点门道。之前车东西四个人满载320公斤，从武汉开到广州982公里，空调22度自动挡，高速定110。出发表显1299公里，到地方还剩87，油耗4.7升，比官方NEDC 4.9还低点儿。这套DM 5.0把发动机效率点锁在1800到2200转，电机扭矩0.2秒就补上，油门开度变化小于3%的时候发动机压根不启动，全靠200千瓦后电机顶着。刀片电池35.6度电放出34.9度，放出率98%，比三元锂还敢放。

空间方面，官方说得房率70.9%。我拿卷尺量过，乘员舱长3310毫米，车长4999，这么算也就66.2%。剩下那点是把双层备胎小书包和47处储物格全算进去了。副驾中控台下那个8.7升抽屉能平着塞13寸MacBook，后排坐垫540毫米长，比X5还多20毫米，地板全平，中间坐人脚能穿42码鞋。尾箱常规970升，放倒1880升，官方演示塞1.8米冲浪板，两头还空8公分。

音响这块儿多少有点舍得砸钱。20个扬声器，高音4个25毫米丝膜，中音4个80毫米纸盆，低音4个165毫米玻纤，头枕4个38毫米全频，座椅靠背2个200毫米重低音，后备箱还藏个250毫米低音炮。功放是迪弗吉800瓦数字Class D，芯片Analog Devices ADAU1467，支持7.1.4声道。官方说调音是跟Dirac联合标定的，把车窗玻璃当共振腔用，车内混响0.35秒，说是接近维也纳金色大厅水平。我在高速120时测过，风噪62分贝，音响盖过风噪8分贝，音量不用调。

露营放电这个功能之前觉得噱头大于实用。后来看实测，1350瓦空气炸锅、800瓦咖啡机、600瓦投影仪、200瓦氛围灯全插满，总计2950瓦，系统显示还剩350瓦余量。同时给隔壁纯电车反向充电，30分钟喂3.6度电，够跑18公里。刀片电池SOC从85%掉到80%，跑了2.8度电，官方说满电可对外放25度，户外火锅8小时没问题。车内空调开26度睡8小时，耗电3.7度，剩余续航掉18公里，比燃油车怠速睡觉省很多。

那个小书包也不是装饰。全铝合金外罩，内部42升能放2双45码登山鞋加一套2米鱼竿；底部藏2个USB-C口给无人机电池充电；右侧磁吸固定1公斤折叠工兵铲，紧急破窗、割安全带三合一；左侧隐藏10米水管，接车尾水泵，秒变户外淋浴。官方说能承载150公斤，站上去当脚凳没问题。

副驾那个SPA模式，语音说“我要做SPA”，座椅后移180毫米、靠背60度、腿托抬38度、脚托弹出，颈部气囊3秒一充放，腰托气囊5秒一波浪。同时香氛切木质橙花，空调24度1档风，遮阳帘关闭，20个扬声器只保留头枕4个播放40赫兹低频白噪音。官方称15分钟可降低心率8到12次每分钟。体验完系统弹出“SPA能量+200克”，蚂蚁森林同步到账。

四驱Ultra版21.98万给了1颗126线禾赛AT128加2颗8M前视加5颗毫米波加12颗超声波，Orin-X 254 TOPS。城市记忆领航三个月后OTA推送，现在先开放高速NAP。实测112公里广深沿江高速0接管，车道线模糊60米长桥洞也稳在100时速；大曲率弯道90时速，横向加速度0.15g，副驾看iPad不晕车。自动泊车支持200米记忆路线，地库上坡15%反坡也能一把进，车位左右仅需加0.5米。

说到底，这些功能单拎出来或许都不算特别新鲜，但凑一块儿确实有点意思。特别是那个“偷能量”功能，不知道以后路上会不会听见莫名其妙的喇叭声。