从8月4日到6日，广东东莞遭遇了十年一遇的暴雨，多个镇街都发出了红色预警。连续72小时的强降雨让城市排水压力巨大，塘厦、常平、横沥等地出现了严重的内涝，部分道路水深甚至达到了2米。在雨势最猛的时候，两辆刚提车不久的米SU7被积水吞没。车主的体验不仅暴露出新能源汽车在极端天气下的脆弱性，也引发了对长时间交付带来信任危机的担忧。
新车刚买十天就变“泡水车”，原本期待的等待140天的辛苦付出，最终却换来这样的结果，真是令人心疼。
7 月 24 日，卢先生在东莞寮步的小米之家把期待已久的米SU7 Pro开走了。这辆价值 24.59 万元的新能源轿车，从3月6日下单到拿到车，足足等了 140 天。提车当天，他还特意选了“雅灰”颜色，另外花了3000元装了隐形车衣，满心欢喜地准备开启新车生活。没想到，仅仅12天后，一场大暴雨就把一切都变成了泡影。
8 月 5 日清晨大概4点左右，东莞水务集团检测到东引运河水位涨破了警戒线，塘厦镇的好多道路都出现了倒灌积水。卢先生把车停在塘厦大道南的地方，恰好是在水位最深的地方。到早上6点10分，邻居打电话把他叫醒，说：“你的车被水淹了，水差点到车顶了！”他赶过去一看，整条街都变成了一片浑浊的水域，小米 SU7 的轮毂一点没被水淹到，只有车顶上露出一条细细的金属饰条在外面。
那会儿水还在涨，车钥匙还在家里，根本没有办法去抢救。卢先生说，积水最深的地方差不多有1.8米，车子在水里泡了超过12个小时。更让他头疼的是，车还没办完牌，临时牌照在大雨中被水冲掉了，这下子保险理赔可能会变得更麻烦点。
二、地下车库的“死心水位”：肖女士那场惊险一刻
和卢先生的情况差不多，肖女士也经历了一场紧要关头。她的小米 SU7 停在常平镇某小区地下二层停车场，这地方原本大家都觉得挺“安稳”。8 月 5 日凌晨2点左右，一场大暴雨让排水系统崩溃，积水以每分钟5厘米的速度不断攀升。当肖女士接到物业通知时，车库的入口已经被沙袋封住，积水最深处超过了1.5米。
我穿着拖鞋跑下楼，发现电梯都停了，只能摸黑走消防通道。肖女士回忆说，地下车库弥漫着阵阵刺鼻的霉味，积水已经淹过膝盖，在手电筒的光线照射下，能看到漂浮着各种杂七杂八的东西。当她找到自己的车时，水已经涨到了中控台，车里的皮质座椅全泡在水里，仪表盘上的警示灯在水中忽明忽暗。
跟卢先生的情况不一样，肖女士的车虽然已经提了26天，但上牌还没搞定。更让人头疼的是，她的车库在负二层，不能直接用大型抽水设备，只能临时铺设排水管线来排水。东莞水务集团派来的“龙吸水”设备连续作业了整整24小时，才把车库里的积水从1.6米降低到0.5米。不过，这会儿，肖女士的小米SU7已经在水里泡了超过36个小时了。
三、全损理赔的“迷雾”：关于21.59万元价值的难题
暴雨一过，卢先生和肖女士立马联系了小米官方和保险公司。客服的答复挺直白：“建议走全损理赔流程”。根据太平洋汽车网的估算，小米SU7泡水后的维修费用可能高达30.8万元，可是全损理赔的价格只有21.59万元（车辆购置价），再加上车衣、保险和违约金等各种损失，车主最终的亏损超过了1.7万元。
对卢先生来说，等了140天，结果亏了差不多26万元。更让他不爽的，是小米官方在交付时间上的“忽悠”。官网上写着“预计交付时间超过40周”，可是实际上大家都在12到16周左右拿到车，这种“饥饿营销”的套路让卢先生觉得被套路了。“要是早知道可以提前提车，我就不冒险在暴雨季节提车了，”他说。
肖女士遇到的难题主要在保险理赔这块。因为车还没有上牌，她只买了交强险和车损险，没有加涉水险。按保险的规定，这样的情况下发动机出事是不能赔的。再说，小米SU7的电机和电池组都藏在车底，一旦泡水，基本就报废了，修的钱比赔全损还多。她说，“4S店说要修的话，得换整个动力总成，花费可能得20万多，还不如直接算全损算了。”她也只得无奈接受。
四、交付期太拖拉的“蝴蝶效应”
这次的大雨，不只是让车子显得脆弱，也把小米汽车的交付策略中的那些深层次矛盾给暴露出来了。作为小米推出的第一款量产车，SU7，官方承诺的交付周期都得40周以上，有的配置甚至排到了2026年。等这么久，车主们一拿到车，很多都选择“冒险开走”，尤其在暴雨这种极端天气时，他们的汽车还没办好牌照和保险，抗风险能力简直简直弱到不行。
卢先生的遭遇并不是个别现象。根据懂车帝的数据，2025年上半年，因交付时间过长而引发的车主投诉中，超过三成跟未上牌车辆的突发事故有关。更令人担心的是，小米汽车APP显示的交付周期跟实际提车时间明显不一致，这样的信息不对称让消费者压力山大。“官网说要等48周，结果16周就通知可以提车，搞得人措手不及。”肖女士说。
五、暴雨搅局：城市中的新能源汽车“生存大考”
东莞遭遇暴雨，不仅让城市排水系统面对考验，还让新能源汽车的安全设计成为焦点。小米SU7的电池组安置在底盘中间位置，虽说有IP68级别的防水保护，但连续浸泡超过12小时后，电池管理系统还是出现了故障。跟传统燃油车相比，这差别挺明显——燃油车的发动机虽然也容易进水，不过只要更换一下机油啥的，就能恢复如初；反观新能源汽车的电池和电机一旦出问题，基本就得报废，修起来不划算。
在塘厦镇的某维修点，可以看到几辆泡水的新能源车正在排队拆开检查。工作人员说，电池组泡水后可能会出现电解液泄漏，存在自燃的危险，所以得把整车拉到专门的场地处理。这特特殊的情况，让新能源汽车的理赔时间比燃油车多了超过 30% ，也让车主们的经济负担更重一些。
暴雨一过，东莞水务集团开启了为期一个月的排水管网检查，特别加强了对容易积水的区域进行整治。而对卢先生和肖女士来说，这场暴雨带来的，不只是在经济上的损失，更让他们对新能源汽车的信心受到了影响。卢先生已经开始关注华为问界 M5，肖女士则打算用赔偿的钱买一辆传统燃油车。在他们看来，“不管技术多牛，也比不过一场暴雨的考验。”
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