保时捷抢购潮背后：十几万豪车税，富人真的不在乎吗？

保时捷抢购潮背后：十几万豪车税，富人真的不在乎吗？

“买得起百万豪车的人，凭什么在意十几万的税？”——当新规落地，一位保时捷准车主在小红书写下这句话，评论区涌入上千条共鸣。

01 豪车税新政：一道90万元的门槛

2025年7月17日，财政部一纸公告掀起豪车市场巨震：超豪华车消费税起征点从130万元（不含增值税）降至90万元，相当于含税价超101.7万元的新车均需缴纳10%消费税。政策7月20日生效，留给消费者的窗口期仅剩72小时。

谁被推入“税区”？

保时捷：911、帕拉梅拉、Taycan及高配卡宴首当其冲，主力车型全数“中招”；

德系三强：奔驰S级/GLS、宝马X7/X5M雷霆版同步入围；

国产高端：仰望U8顶配版意外“压线”入围。

一位上海保时捷销售苦笑：“新政前三天，展厅像菜市场，连展车都被抢光。客户都知道——晚买两天，多花十几万。”

02 买豪车的人，真的不差钱吗？

▍“我在乎！十几万能买块名表了”
网友“Recluse”的调研撕开认知裂缝：他询问近百位保时捷车友，近八成表示“税能省则省”。一位犹豫是否提车的911准车主坦言：“选装音响的钱变成税单，心里总不是滋味。”

▍精算派的购车逻辑

入门玩家：购车预算紧贴豪车税门槛，选装时反复核算总价；

高净值群体：通过二手“准新车”避税——无事故、低里程的精品二手车价差达20万，成交量暴涨30%；

企业主策略：以公司名义购车抵扣增值税，但需承担25%企业所得税，新政后权衡更复杂。

03 豪车市场的冰火三重奏

▍4S店的“限时狂欢”
政策空窗期上演末日消费：

保时捷门店单日售出7台911，销售加班至凌晨；

路虎/奔驰火速补贴：捷豹路虎承担全额消费税，奔驰跟进“经销商兜底”。

▍二手市场的意外春天
“以前二手超豪车比新车便宜10万，现在差价拉到20万！”成都二手车商杨启明透露，咨询量暴增50%，“精品车”（原厂漆、5000公里内）成新宠。

▍自主品牌的暗线机遇
当保时捷因税滞销，国产高端电车悄然卡位：

尊界S800上市50天大定破8000台，精准卡位70万-101万免税区；

仰望U8全年销量7254辆，用“三电技术+豪华配置”争夺百万级客群。

04 税收杠杆如何撬动公平？

新政背后是消费结构的深层调整：

税基合理性：乘联会秘书长崔东树指出，近年豪车实际成交价普降30%，原130万车型现价90万左右，起征点下调实为“动态校准”；

调节高消费：2025年上半年90万以上车型销量仅3.7万辆，占豪华市场2.5%，新政对大众消费几无影响；

二手出口遇冷：零公里二手车需先缴税再出口，10万成本吞噬退税利润，中亚采购商转向本土市场。

05 结语：富人的“精打细算”也是烟火气

豪车税争议的本质，是消费观与税收政策的碰撞：

当保时捷车主也会为税单皱眉，当二手市场因政策迎来春天，我们看到的不只是价格博弈——更是所有消费者对“物有所值”的朴素追求。

今日互动话题：

您认为豪车税起征点降至90万合理吗？ 会改变您的购车计划吗？

若预算百万，您选“缴税买新保时捷”还是“免税二手准新车”？

国产高端电车能否借机取代传统豪车？ 分享您的看法！

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