买车这件事，不要着急付款了，在目前150平踏板这一块上头的时候水很深。
先说一下怎么选，如果你现在正被新大洲本田NS150ES或者春风150SC-F吸引住的话，请先把钱留着吧，这两款都是新人物，并没有完全展示出来呢，在第一批小白鼠完成了路试之后再行动也不晚。
关于买车的风险，我想提出一个看法，“卷王”之争到底是省钱还是把我们当实验对象呢？
为了那点儿配置，把稳定性搭进去划算吗？
我觉得如果你图个安稳，本田这块牌子确实有它的底气了；但是如果你想追求新鲜感的话，在春风给你的那些花哨的功能面前你的心里肯定也是痒得不行的。这就如同在选择结婚还是恋爱之间做出决定一样前者是为了长久后者是为刺激那么矛盾就藏在这儿
把时间线拉回到过去，看看这两款车究竟在比什么。
配置表中，NS150ES的后气囊减震确实有意思，在骑行时应该会软和一些。再看春风150SC-F直接OTA升级加运动相机互联踏板车要往手机上靠了这是不是有点离谱
再看看价格，NS150ES起步就要一万三千多元了，在春风的中配版上只要一千二百五十块就可以拿下，并且配置和本田Pro版本也相差无几，这样的性价比摆在那儿的话，作为粉丝应该也会心里打鼓吧。
说到这儿还有一个不能不提的设计理念。
看看NS150ES的762mm座高，这简直就是为腿短的人量身打造啊！这就是什么？
这叫人性化。
春风把轴距拉长到1382毫米，储物空间可以放下一个全盔了。为了实用又拓宽道路而增加的宽度就是对路宽的一种改变和扩充。
动力方面，两家都是水冷四气门、脉冲点火加怠速启停，在参数表上功率扭矩你追我赶的样子很热闹，其实谁也不能笑话别人吧？毕竟发动机调校得好不好得骑上去才知道了。
回头看看，五羊本田NWT150的四万多台销量已经把这块市场烧热了，在这样的情况下春风动力也不得不冲进来搅局。
现在选择多了起来，以前是豪爵、本田占着位置了，在这里出现了新的挑战者给我们的消费者带来的是好事还是坏事呢？
我觉得竞争激烈了，厂家才会把好东西往车上堆放，在这种情况下生产的车能不能经受住市场的考验就要看市场给出的反馈。
最后，我们再谈一谈动力调校的平顺性问题。这玩意儿才是踏板车的灵魂
参数再好，起步抖动得像拖拉机一样的话也是白搭。
你可能觉得这辆车看起来很高级，配置也很唬人，但是骑起来没有那种细腻的感觉的话，在几天之内你就想把它卖掉。
所以啊，不要只看配置表上写的那些卖点，在实际骑上去试一试的时候多转几个圈数听听发动机的声音是不是流畅一些才算是真的。
买车的目的就是为了骑得舒服，并不是为了让车厂免费做评测，你说是不是这个道理？
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