北京的冬天有种透骨的凉，前几天路过顺义那家早就不怎么出车的4S店，门口那块招牌被风吹得直晃荡，看着真挺唏嘘。
这就像老北京胡同里那家卖糖葫芦的，味道还在，可街上的人都去喝咖啡、吃甜点了，谁还惦记这一口酸甜呢。
现在车市也这样，英菲尼迪这牌子，混得跟那块招牌差不多，有点风中残烛的意思。
最近大洋彼岸出了个QX65，不少人盯着看，觉得这玩意儿能给品牌续命。
我把这车翻来覆去看了半天，说实话，这也就是个活在老黄历里的物件。
外观确实还有点当年的范儿，那线条拉得挺长，溜背造型看着挺唬人，像是穿了件剪裁得体的西装，可这西装里头装的还是那套老掉牙的壳子。
那狮爪尾灯倒是花了心思，晚上亮起来挺有辨识度，可现在街上跑的那些新能源车，哪个不是玩灯的专家？
这玩意儿顶多算是个精致的复古装饰，没啥颠覆性。
坐进车里，那股子味儿还在，不是说皮革味，是那股子“上个世纪豪华感”。
真皮包裹得是挺厚实，摸着也确实舒服，那种触感像是在摸一块老物件的包浆，有岁月的沉淀。
可现在的消费者谁还在意这个？
大家都盯着那块大屏幕，盯着车机能不能连上手机、能不能语音控制家里空调。
QX65在这方面就跟个没见过世面的孩子似的，慢半拍。
再说动力，2.0T加9AT，这组合在十年前确实能打，那是真硬，跑起来像头壮年狮子，后劲儿足。
可现在呢？
随便找个国产电车，起步就是个瞬间爆发，这套燃油动力总成就像是老派武术家，招式精妙，可面对现代化的热兵器，除了苦笑，也就剩下一声叹息。
把这车定价拉到三十七万多，这不是开玩笑吗？
现在这钱能买什么样的车？
随便拎出一辆国产纯电SUV，智能化程度、加速性能、空间利用率，哪点不把它按在地上摩擦？
这车本质上就是给北美那片地儿准备的，人家那边地广人稀，油价便宜，这种大排量逻辑的燃油车还能凑合。
可咱们这儿呢？
路况复杂，充电桩比便利店还多，大家要的是那种触手可及的科技感和低廉的用车成本。
英菲尼迪非要把这玩意儿往国内塞，简直就是拿着旧地图找新大陆，方向都错了，走得再快也是白搭。
这就好比你拿着一张二十年前的粮票去超市买东西，营业员看你的眼神，除了尴尬还是尴尬。
品牌这东西，认的是那个调性，当年的FX系列多火啊，那线条，那气质，那是真有性格。
现在呢？
QX系列越做越像个老实巴交的买菜车，失去了那种野性和不羁。
说句掏心窝子的话，这车要是真进国内，也就是在展厅里吃灰的命。
与其费劲巴拉地去维持那点所谓的豪华尊严，不如早点认清现实。
现在的市场，不讲情怀，讲的是谁能给用户省钱、省心、还能在朋友圈发张照片显摆一下科技感。
QX65这车，放在北美是情怀，进到国内，也就是个过气的网红，除了能卖给那几个死忠粉，谁还会掏真金白银？
咱们看车，别只看那层皮，得看骨子里的东西。
这车骨子里就是个慢吞吞的精致老头，咱们这儿节奏快，容不下慢节奏的豪华。
这种车，看看照片就行了，真要买，还是得选那些懂咱们生活方式的。
别总觉得国外的月亮圆，现在的车市，咱们自己造的那些玩意儿，早就把这帮老牌子甩出几条街去了。
这世道变了，车也得跟着变，守着那点旧东西不撒手，到最后，只能是自己跟自己过不去。
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