这敦煌越野拉力赛，本来是车企们秀肌肉、证明自家越野车有多牛的绝佳舞台吧。结果呢，去的厂商少得可怜，这让我有点怀疑，这行业里到底有多少真金白银在搞越野，又有多少是喊口号？
这种级别的拉力赛，不仅能检验车辆的极限性能，还能直接打响品牌名气，吸引一波硬核越野爱好者。就拿2021年的中国越野拉力赛来说，虽然不是敦煌，但当时也有不少品牌卯足了劲儿去参赛，就是为了在戈壁滩上留下自己的足迹，证明他们的车能征服一切。那会儿，无论是老牌劲旅还是新晋势力，都想在这儿露露脸。
可是到了敦煌，怎么就这么冷清呢，好像大家突然集体“失忆”了，都不记得还有这么个好地方可以证明自己了。这让我忍不住想，是不是现在车企们都太“聪明”了，知道投入巨大、风险又高，还不如去搞点别的，比如直播带货，或者发布会说几句漂亮的场面话，来得更轻松，也更容易“出圈”。
我记得前几年，像什么达喀尔拉力赛，虽然远在天边，但国内多少品牌组建车队，花钱出力，就是为了在国际舞台上露一小脸，哪怕是完赛，那也是对技术和团队的巨大肯定。那些曾经的辉煌，难道就这么被遗忘了，只剩下零星几个品牌的坚持？
现在一搜，能找到的关于敦煌越野拉力赛的信息，参赛的厂商名字屈指可数，而且很多都是大家熟悉的，比如一些以越野闻名的品牌。这就很奇怪了，难道其他那些号称自家SUV有多么强悍越野能力的品牌，都集体选择性失明了吗？他们平时在广告里吹嘘的那些能力，难道只是说说而已？
这让我有点看不懂了，这到底是在搞什么？是越野市场真的不行了，还是大家对这种纯粹的赛事缺乏热情了？我有点偏向后者，感觉大家都在追求流量和快速变现，这种需要长期投入、慢工出细活的赛事，似乎不太符合当下的“效率至上”原则。
而且，我总觉得，越野车不仅仅是交通工具，它更代表了一种精神，一种挑战未知、征服自我的勇气。如果连这种能激发人们原始渴望的赛事都越来越少，那我们是不是也意味着，在某些方面，我们正在变得越来越“宅”，越来越“佛系”了？
你想啊，那些真正热爱越野的人，他们渴望看到的，不仅仅是新车发布会上的PPT，而是真刀真枪的较量。他们想知道，他们的钱花在哪儿，能买到一辆真正能带他们去到诗和远方的车。结果呢，连个能让他们眼前一亮的赛事都找不到。
这种现象，细想起来，其实也反映了一些行业内的“虚火”。很多品牌都在标榜自己的越野基因，但一旦到了需要实际检验的场合，却又集体“退缩”了。这有点像考试前夸下海口，结果考试的时候却说“我肚子疼”，逃避了。
所以，当看到敦煌越野拉力赛的这份“冷清”时，我脑子里闪过的第一个念头就是，那些平日里吹得天花乱坠的越野性能，到底有多少是真功夫，又有多少是营销话术？
我有点好奇，接下来还会不会有品牌愿意投入进去，重新点燃这场热情。毕竟，消费者不是傻子，他们看得懂谁在真诚地推广越野文化，谁只是在蹭热度。
这不禁让人思考，如果连汽车厂商都在“躺平”，那我们普通消费者，还能从哪里找到那些真正能够带我们去冒险的车呢？
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