17512辆。
这是长安福特2025年1月交出的成绩单。你可能觉得这数字还行?但放在十年前,他们一个月就能卖8万台。
更尴尬的是什么?从6月开始,长安汽车的月度财报里,压根找不到"长安福特"这四个字了。
说白了,就是不好意思写了。
**当一个曾经年销95万辆的合资大厂,混到要在财报里"隐身",这事儿本身就够魔幻。**
一台蒙迪欧撑起半边天,这买卖还能做多久?
咱掰开了说。
长安福特现在有多少在售车型?掰手指头数得过来。整个品牌的销量,有一半得靠蒙迪欧一台车撑着。福克斯呢?砍了。翼虎呢?凉了。锐界?基本在4S店吃灰。
这不就是把所有鸡蛋放一个篮子里,还偏偏这篮子底下有个洞?
你去问问那些还在坚守的福特经销商,他们最怕什么?不是卖不出去车,是怕哪天厂家一纸通知:"蒙迪欧也停产了。"那他们真就只能关门大吉。
**有一说一,靠单一车型吃饭的品牌,在这个卷到头皮发麻的市场里,活不过三集。**
油混路线?醒醒吧,这不是2015年
长安福特的高层说得挺好听:"我们要做小池子里的大鱼,走高档油电混动路线。"
听着挺有格调。
但问题是,2025年的中国市场,新能源车渗透率已经超过50%了。街上跑的车,不是插电混动就是纯电,连出租车都换上了比亚迪秦。你这会儿还抱着油混不放,就像在智能手机时代卖诺基亚——情怀是有了,销量呢?
更绝的来了。
他们的纯电车型"福特电马",全年卖了35台。注意,是**35台**,不是3500台。5月份那个月,全国就卖出去1辆。这哪是卖车,这是在做公益展示吧?
**这下好了,池子是小了,可惜鱼也饿死了。**
把电池产线挂出去卖,这是认输了?
去年9月,长安福特干了件让人摸不着头脑的事儿——把三条电池包组装线全挂到产权交易所去卖了。
插电混动的、纯电的、轻混的,一股脑全处理。
这操作什么意思?就差在脸上写"我们不玩新能源了"。可你不玩,消费者玩啊!现在谁买车不看续航?谁不算一箱油能跑多少公里?
福特全球电动业务2024年亏了51亿美元,2025年第二季度又亏了13亿美元。账面上看是亏钱,但背后的逻辑更扎心——**市场压根不买账。**
你造出来的车,人家宁可去买比亚迪、问界,甚至去买吉利。这不是技术问题,是方向盘根本就打歪了。
资产负债率94%,这是在钢丝上跳舞
咱再看看账本。
2021到2024年,长安福特总资产缩水了125个亿。资产负债率高达94%——什么概念?就是账面上100块钱资产,有94块是借的。
这种财务状况,放在任何一个企业身上,都得夜里睡不着觉。
更要命的是,高层还在不停换人。2024年5月换了总裁,2025年9月又换了执行副总裁。走马灯似的换将,能换出个未来?
**说句不好听的,船都快沉了,你换十个船长也没用。**
自主品牌不是抢饭碗,是掀桌子
十年前,合资车在中国市场是什么地位?
那就是爹。
10万到20万这个价位,清一色合资品牌天下。福特、大众、本田、丰田,随便拎一个出来都能吊打自主品牌。
但现在呢?
比亚迪秦PLUS DM-i,15万落地,续航2000公里。吉利银河L7,智能座舱比特斯拉还溜。长安自己的深蓝SL03,直接把插电混动的价格打到14万以内。
**这哪是竞争,这是降维打击。**
长安福特还在那儿摆着合资品牌的架子,讲什么"全球技术背书"。可消费者不傻啊,你技术再牛,配置跟不上、价格没优势、智能化一塌糊涂,谁买单?
稳健前行?还是温水煮青蛙?
长安福特的高管说,"在激进的时代,我们选择稳健前行。"
这话听着挺有道理。
但当整个市场以新能源渗透率每年涨10个点的速度狂飙,当自主品牌一个月能推出三款新车,当消费者恨不得每天都在研究哪款车能跑得更远、充得更快——**你的"稳健",在别人眼里就是保守、迟钝、不思进取。**
温水煮青蛙的故事大家都听过。
长安福特现在就是那只青蛙,水温已经到80度了,还在那儿想着"我再观望观望"。
等水开了,想跳也跳不出去了。
---
说到底,长安福特的溃败,不是输在技术上,是输在对市场的判断上。
当年95万辆的辉煌,不是靠保守换来的,是靠敢打敢拼换来的。可现在呢?面对新能源浪潮,面对自主品牌的全面崛起,他们选择了最安全的路——结果这条路,恰恰是条死路。
**10万辆的年销量,不是终点,是警钟。**
不破局,就出局。这个道理,放在任何时代都不会错。
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)
全部评论 （0）