如果你还在犹豫选择纯电还是增程车，那你可要坐下来好好听听了。数据显示，2025年9月，纯电大三排SUV销量已达2.8万台，同比暴增200%，而增程大三排车型销量仅为4.8万台，同比增速更是停滞不前，下降了5%。更有意思的是，增程和纯电市场份额的差距在过去一年内迅速缩小，从1:3变成了1:1.7。：为什么纯电SUV能在短短一年内实现如此迅猛的增长？增程车型的问题究竟出在哪里？咱们今天就来聊聊这场新能源领域的“龙虎斗”，揭开那些你可能从未注意到的真相。
先别急着下。关于纯电与增程的争论，可不是一天两天了。支持增程车的人说，燃油和电力双保险，才是出行的安全感；而纯电车拥趸则表示，“一根充电线搞定全部，用得更舒心”。两派互不相让，争得面红耳赤，可谁的观点更接近事实？有人爆料称：现在家庭用户中，选纯电车型的比例越来越高，大有超越增程之势。但增程车又为何能在销量上暂时领先？有业内人士表示，增程车主打的是那份“介于燃油车与纯电车之间”的折中体验，把握住了部分用户的犹豫心理，这才看似牢牢占据市场部分份额。你是不是也动了心？先还有大招在后面！
仔细剖析，我们会发现争论的核心其实卡在了两种车型的补能体验上。传统上，增程车用起来是“又烧油又充电”，而这看似灵活的双动力模式，实际上成了用户的“双重负担”。想象一下：开着增程车跑长途，你不仅得规划去哪儿加油，还得想好怎么充电，结果一个假期下来，道路拥堵、加油站排队可能把你折腾得心力交瘁。相比之下，开纯电车的朋友会轻松得多，尤其是搭载换电技术的车型，比如蔚来ES8，仅需3分钟就能搞定换电，节假日里看着别人排队加油可能连心情都跟着舒畅不少。
更关键的，还有成本问题。专家算过一笔账，纯电车跑500公里的成本大约只是燃油车的10%。而增程车因为仍需加油，其使用成本是纯电车的3-4倍。简而言之，纯电车就像深夜大排档里的小龙虾，爆款又畅销，也是因为性价比是真的高。但，这是否意味着增程车真的被纯电车全面碾压？
打住，事情可没那么简单。虽然纯电车正在亮出越来越多的优势，但增程车也并非完全被压制。我们必须承认，增程车在许多使用场景下确实还有自己的一席之地。一些用户表示，他们依然担心纯电车的续航问题，即使换电再便利，也不及加油那种“跑哪儿都不用担心”的安全感。根据最近一些用户调研数据，仍有超过一半的三排座消费者觉得增程车的燃油动力兼容模式对家庭使用更符合实际需求。
增程车型的动力性和适应性也有它自己的领域“统治权”。增程车的发动机可以在关键时刻提供额外的动力支持，这点在山地或极寒区域使用时尤其明显。而纯电车型的问题恰恰就在于电池性能在低温环境下会急剧下降，这意味着寒冷地区的用户可能仍会优先考虑增程车型。
从市场表现来说，这种矛盾还在持续发酵。今年9月某主流增程车型的订单量虽同比下降8%，但它依然保住了不少用户忠诚度。行业专家分析，这可能跟许多增程车品牌推出的更加亲民的购车政策有直接关系，比如用车补贴、置换优惠等。貌似这场纯电与增程的博弈，还远没有定论。
就在大家以为两派车主的“口水战”会持续胶着时，纯电车却再度发出一个响亮的信号：它可不仅仅是更便宜、更省心。这次的制胜关键是纯电车的产品设计。行业直播上有位嘉宾提出了一个引人注目的观点——纯电车的架构开始彻底重塑用户体验，从细节到整体都比增程车更具优势。举个简单的例子，就像上述直播中提到的那样：纯电车型的电动前备箱功能，倒车时，车主下车后不必绕到车尾去拿东西，而是可以直接从车头开取，方便之极。而增程车由于发动机占了前备箱的空间，压根没法做到。这些日常体验上的迭代，正一点点撬动用户对增程车的固有印象。
2024年全国新增充电桩数量已达108.4万台，而换电站更是覆盖了全国550座城市。纯电车的补能网络不再是限制因素，反而成了其最强的推手。一个很有意思的调研显示，高达35%的纯电试驾用户原先曾是增程车的车主。这意味着大量增程车车主已经开始转向纯电阵营，这依然是市场的一大悬念：未来几年，这种趋势是否会加速发展？
在这种迅速变化的市场环境中，行业专家预测，到了2026年，纯电大三排SUV的销量或许能全面超越增程车，成为三排座车型的绝对主流。纯电的进击让人不得不重新审视这场竞争的走向。
尽管纯电车看似已经掌握了上风，但我们如果以为增程车就此“凉凉”，未免过于乐观。事实上，增程车的玩家们并未原地踏步。为了挽回市场，他们也在积极行动。一些增程车品牌开始开发更新的智能功能，希望抓住用户的心，而其他企业则转向增加续航能力和优化燃油系统，力图挑战纯电动车的领先位势。
更棘手的是，尽管纯电车型在技术上不断突破，但电池组件仍然是一个容易被忽视的大问题。中国电动车市场的快速增长无疑让人兴奋，但背后的电池污染和资源消耗也让一些环保人士忧心忡忡。电池价格的波动以及全球供应链的不确定性，都可能导致纯电车的发展出现新的阻力。
还有一点更值得注意的是：增程车和纯电车在配套政策上的博弈也悄然加剧。有些地区对增程车的限制不如纯电车严格，比如某些限行政策仍允许增程车通行，这无疑为增程车争取了些许喘息的余地。阵营分裂越发明显，双方的立场似乎难以调和。
这场纯电与增程的“对决”，显然并不是单纯技术先进就能一锤定音的事。对于纯电车辆的崛起，我不得不承认它的补能网络确实完成了“从无序到有序”的质的飞跃，也让它看起来拥有更大的发展空间。这是否意味着增程车已经过时了？未必。它仍在特殊场景中提供不可替代的使用便利，而纯电车的电池污染问题，也让它暂时还难以达到真正环保理想的公众期待。
增程和纯电的直接竞争，其中有市场需求，也有用户习惯，甚至背后还有政策的影子。各方同时推进的策略，或许是互相博弈的一部分，却也是市场螺旋式前进的关键。
你是支持纯电车，还是更偏向增程车这种“折中方案”？纯电真的能够完全解决里程安全和环保隐患吗？增程车在市场上还能坚持多久？你又愿意选择哪种车作为家庭座驾？评论区见！
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