标题：福特烈马1966：一些说法你可能没听过的“经典回归”
甭说现在哈，谁家小区楼下，一台福特烈马停那儿，多少人都得回头——隔壁王师傅还记得小时候“老美混子车”，一说Bronco，立马要唠几句初代1966那年头的事。上周我路过咱们这家4S店，玻璃里侧挂了块蓝色预售牌——国产福特烈马1966版要来了，说是三十八万多起。那群友小秦调侃“没个四十万，老板都进不了门”。但车行销售嗓门大，说这车主打的不是限量，就是念那稀罕劲儿——玩车圈里头，烈马从来不是图便宜。
得说这新烈马怎么个样子，我是在今年春上海车展上瞟过——隔壁市的李哥开着旧版Bronco进来，褒贬都有。这新款老实讲，就是原型加了不少复古配件。鸟蓝、水晶绿、沙丘白，就那种老照片才见的烤漆色，销售小张夸这叫“知更鸟蓝”，实际那天太阳底下也没辨出个名堂来。很多人以为这颜色配置很大路，其实整条街上不易见。尤其真正喜欢“越野范”，前面那格栅，侧面轮毂，大都换成了铜色亮圈，看来是故意往经典靠。
回头说车标哈，红色Bronco标志，现在倒贴得多，听修理厂冯师傅说，这批预售车有内外LOGO，都是原厂贴装。真要自己去淘改装件，成本还不一定压得住，有些车主就是吃了这亏——去年有人在群里说，自己改完发现外观跟正经的1966年版有点儿变味，反而多花钱不讨好。
“别冲动改装”，这话车行老杨也常挂嘴边。其实这批国产烈马，尺寸比美版略宽一点但不臃肿——没道理像个SUV四平八稳。再说新车快拆件可不少，像些脚踏板、车顶盖，几分钟能卸下。有群友玩过说，自己动手剥皮顶，手都磨破了，“原厂设计没那么多卡扣花样，原来自己糙弄不对劲”。
一些冷门配置也是打着行业噱头，譬如听店里技师念叨，烈马顶配的前后差速锁其实不太容易坏，但要是真搞坏了，配件周期不短——隔壁老常一等就是大半月。再说这个车型还有原厂涉水喉，雪地开起来，打工人都说“比别家SUV抗冻”，但去年冬天，村口有个老哥把烈马直接扎进冰沟子，发动机点火卡壳，最后还是拖车大爷吊出来。
讲到驾驶感受——新烈马起初让人以为方向重，实际试过的都觉得比上一代轻不少，座椅也没那么硬，两驱切四驱卡顿感慢慢减。就是内饰塑料感浓了点，微信群里三嫂说“美式风味，不过，夏天暴晒有微微异味”。
听说月底成都车展还要亮相个烈马纯电版，不同圈子关注的点都不一样。有人琢磨电马能不能真越野，有人还惦念这老款将来能不能保值。要说二手市场，前些年头，武汉的表哥捡了辆老Bronco，拆了修了快三个月，后来卖掉换了本田Vezel，还是觉得烈马那股子硬朗劲和“城市呆板”区别大——碰过了才明白。
至于咱们这城，预售名单早就排满。有个消息听保安师傅瞎聊，“头两个试驾名额给了本地企业老板”，剩下得靠运气。新车到底咋样开？没在路上真碰，还真说不清。等改天谁真把这沙丘白烈马开进咱们早市菜摊旁，也许，又是一阵扎眼。
信源口语插埋：听4S销售小陈、修理厂老冯、车友群小秦、邻居表哥等（信息多为现实及聊天记录结合）。
——写到这，已经快过饭点，手机里群友还在讨论烈马方向盘是不是仿皮，隔壁三嫂估计会吐槽，开新烈马买菜，菜筐放后备箱会不会太奢侈。
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